飞行员短缺制约国内航空发展

　　本报讯（记者陈敏华）民航飞行员的培训速度已严重滞后于航空公司机队扩充的速度，昨天在沪开幕的第54届国际航空安全年会上，记者获悉，飞行员的短缺成了国内民航发展的大瓶颈。

　　在过去的三年里，中国民航运输飞机从500多架激增到740架。民航总局航空安全技术中心负责人告诉记者，如果不是因为目前飞行员数量跟不上，民航机队规模的扩充将超过现有水平。

　　市场的发展对飞行安全提出更高要求，除了监管设备、技术管理等硬件的改进，飞行员的培训成为民航发展的一道门槛。据了解，根据现有民航规定，飞行员每月的飞行时间不得超过100小时，每三个月不得超过270小时，每年不得超过900小时，严格的时间数字监督着中国的航空安全。

　　1994年到2003年的10年间，中国民航平均事故率为每百万小时0.62次，这一水平仍低于每百万小时0.6次的世界平均水平，与世界发达国家的每百万小时0.3次相比，也有一定差距。

　　未来航空着重构建安全体系，王昌顺副局长表示，2006年到2010年，中国民航的运输飞行事故率目标将比上世纪九十年代降低80％，总体上接近航空发达国家水平。