汉府街车站下月整体迁入中华门站

　　【金陵晚报报道】南京市内客运站的重新布局已经是箭在弦上，其中最为敏感的汉府街车站搬迁问题昨天也尘埃落定。车站究竟怎么搬？在新站未建好之前线路调配到哪里？时间表是否敲定？就此相关问题，金陵晚报记者采访权威人士后，今天对方案进行独家披露。

　　汉府街站让位“1912”商贸圈

　　记者从交通部门了解到，由于南京“1912”商贸圈的规划要求，汉府街客运站所在地1．41万平方米的所在地块列入今年改造范围，市运管处会同有关部门制订了车站搬迁班车分流实施的6套方案。

　　方案一：整体迁入中华门客运站。将目前在汉府街经营的16辆241班整体迁入凤台南路所街“河南村”停靠点，每车发班前20分钟进入中华门客运站门号发班。

　　方案二：将现有在汉府街车站经营的班线分成两部分，一部分迁至中华门车站经营，一部分暂在原址经营，待新的符合百姓出行条件的车站建好后再迁入新站。

　　方案三：保留沪宁线不动，其余迁入中华门站。

　　方案四：将发往苏北、安徽、浙江地区的33辆班车迁往中华门站，将发往镇江、扬中、丹阳、句容地区的约43辆车迁入公园路159号交运集团交通汽车出租公司场地始发，保留沪宁高速公路沿线班车在汉府街站。

　　方案五：将发往苏北、安徽、浙江地区的33辆班车迁往中华门站，保留沪宁高速沿线班车暂留汉府街站。

　　方案六：分布实施，循序渐进。第一步将发往苏北、安徽、浙江地区的33辆班车于2004年12月20日前调整至中华门站；第二步于2005年3月15日前将发往句容地区的25辆车80班调入中华门站；第三步再将沪宁高速沿线剩余班车调出汉府街站。

　　34条班线切入中华门站

　　6套方案最终将敲定为哪套？市运管处有关负责人表示，经过会同各相关部门和单位慎重考虑后，最终敲定为第一套方案进行实施。该人士表示，因为中华门车站场地面积大，接纳能力较强，凤台南路所街停车场占地40亩（约25880平方米），并且中华门车站现有的班线和汉府街车站分流过来的班线没有重复，在班次编排上不会产生矛盾，此一；中华门车站地理位置较好，潜在的客源较多，该站地处集合村路88号，紧邻中华门火车站和占地15000平方米的公交枢纽站，与地铁一号线零距离，是南京城南地区唯一的大型长途客运站，便于旅客中转，此二；该地区连接城东、城西干道、绕城公路等，客运车辆进出站也较方便，此三。

　　20日起汉府街开始“过渡”

　　据悉，汉府街站原本是计划迁往卫岗地区，先前市交通局也已与卫岗奶业公司谈妥了一块5万平方米的厂区土地作为新站址，目前这一地块红线已经划定，但由于仍在进行拆迁前期的准备，因此短期内汉府街站无法搬迁到那里，交通局于是做出了一个过渡性方案，将汉府街站改迁到中华门站。

　　记者了解到，汉府街撤站的具体时间也敲定在12月20日。至于汉府街站在中华门站“借住”时间的长短，运管处人士表示，现在还无法预计。只有卫岗地区新站建好了，汉府街站的“全班人马”才会迁过去。

　　汉府街客运站目前每天发班241班、日均进出旅客7500人。交通人士表示，这次搬迁不会给市民带来不便，为做好衔接，有关方面将在下月10日左右就开始提前调整相关的班线班次，调试联网售票系统。另外，中华门站也正在进行扩建，以方便旅客进站乘车。

　　南京客运站调整及规划

　　在汉府街车站确定于下月20日暂时“客居”中华门站之后，交通人士对未来南京市区客运站的布局规划也谈了相关规划及设想。

　　新建中胜、紫金客运站

　　在目前南京市交通局着手编制的《南京公路主枢纽布局调整规划》中，提及了扩建中华门汽车客运站和规划新建中胜、紫金汽车客运站，进一步优化城区汽车客运站点布局，增强对外交通的辐射功能。

　　交通人士表示，中胜客运站位于河西中胜路，规划占地80余亩，为目前的汉中门车站撤站以后的“替代站”，但从目前计划表来看，估计明年十运会前汉中门车站不会搬迁，最快也要到明年年底。而紫金客运站是汉府街车站的“替代站”，从客运的老百姓出行角度来看，汉府街站的班线在中华门过渡的时间不会太长，只要卫岗那块5万平方米的地块敲定之后，34条班线的车子将全部切入过去。

　　中华门汽车站要“做大”

　　交通业内人士表示，南京市内八大客运站的重新布局一直是个棘手问题，不过，由于市内车站逐步转移阵地，现在位于集合村路段的中华门汽车站由于选址较好，规划的“扩容手术”已经敲定——决定由原来的5000平方米向后扩展至1万平方米，打造成南京对外的一座“南大门”客运枢纽站。

　　运管处人士也表示，该站现在主要始发高淳、溧水、马鞍山、芜湖等地区的班车。今后，等到长江三桥建成之后，往安徽北部、江苏北部以及中长途的北方班线也将全部打开，该站潜力较大，有望做大。

　　中央门汽车站继续保留

　　中央门车站原先传言要撤，是否和汉府街车站一样移址呢？有关人士表示，在南京交通十五规划时曾经计划将该站搬到小红山附近，但当时是考虑到京沪高速铁路线走北线而规划的，现在京沪高速铁路走南线（江宁）了，再将中央门车站这样的第一大客运站搬迁出去，与铁路客运互补的规划初衷实现不了，搬了意义不大，所以中央门站目前将继续保留，但发展方向将一律是身价百万以上的客车“精品站”，或者是全部走高速的客运班车。金陵晚报记者尹晓波

　　(编辑　云翔)