在“辉煌”了6年之后，离北京老百姓“最近”的夏利出租车，终于因种种原因要退出北京出租车市场了。但是在夏利出租车即将“退役”，而新的出租车换型标准尚未出台的情况下，我们却听到了另一种“不和谐”的声音———部分“的哥”换车后打算去干“黑出租”（11月16日《法制晚报》A4版）。按理说，出租车更新换代是市场经济发展的必然规律，开新车、开高档次的车、开挣钱多的车，作为正规的“的哥”理应高兴才是，怎么会冒出打算开“黑车”的念头来呢？
其实原因很简单，就是京城的出租车司机要交纳的车份钱太高、工作劳动强度太大、自己的收入太少。
据记者调查，一位开夏利车的师傅，每个月的车份钱是2400元，司机师傅即使每天干12个小时，一个月的收入也最多在2000元左右。而一个已经“转行”做“黑出租”的司机则毫不掩饰地告诉记者：“我现在每天干8个小时，一个月怎么着也有5000多元的进账。”如此之大的差距，自然使一些出租车司机动了弃“正规军”转行“黑出租”的念头。但是，这种“念头”实在是社会之痛。
一旦众多的正规出租车司机“加盟”“黑出租车”市场，将带来出租车市场上更大的混乱，也会引发更多的社会矛盾。这一点，是需要我们出租车管理者认真思考、积极应对、妥善解决的。（完）（来源：法制晚报）
