新华社记者 刘嘉
在政府部门任职的张先生上星期终于实现了自己多年的“汽车梦”。不过，刚开上新车没几天，张先生就犯起了愁。上周末去超市购物，由于前来采购的市民较多，超市停车场一时间“车满为患”，张先生足足在停车场外等了有半小时才轮到一个车位。他无奈地对记者说：“当初买完车以为从此就能过上舒服日子了，可谁知有了车以后操心的事更多。早知道停个车这么费劲，还真不如打车来呢！”
张先生遇到的麻烦相信广大的“有车一族”都曾经历过。然而在一些居民小区发生的新鲜事想必就为众人所不知了。李大爷退休在家已多年，可是老人家每天下午5时都要下楼，在居民区里寻个空地放把椅子坐下来看书读报，外人见了都以为老人家是下楼来呼吸呼吸新鲜空气，可谁知李大爷是专门为儿子“预占车位”的。他对记者说：“现在楼里的年轻人好多都买了车，每天下班以后小车一辆一辆地往里开。我每天都得赶着儿子快下班的钟点给他先占个车位，要不晚了就没地方停车了。”
随着我国居民生活水平的不断提高，头几年还属于奢侈品的小汽车，如今正逐步走入寻常百姓家。据统计，按照目前的发展速度，到2005年，我国汽车保有量将达到3000万辆，其中轿车保有量将达到1000万辆。然而，记者日前从有关部门了解到，一些城市为汽车配套的设施跟不上。太原市车位缺口问题十分严重，百辆汽车停车位仅为4．8个，远远满足不了市民的停车需求，停车难的矛盾日益突出。就全国范围来看，我国目前供轿车停放的车位缺口在400万个以上，远远跟不上车市发展的步伐。
有关人士指出，我国汽车价位的日益走低在满足居民购车欲望的同时，对我国城市的总体布局规划提出了新的课题。买车容易停车难的矛盾已使我国城市的静态基础设施建设面临新的挑战。由于部分商家和房地产开发商在几年前并没有认识到汽车行业在我国会有如此迅猛的发展，因此在修建商场和住宅楼时没有将建造停车场一事考虑在内。现如今，随着我国私家车的日益普及，驾车购物渐成风尚。若市民遇到无处停车或停车难的情况，就可能转而前去建有停车场的商场购物，这在无形中就降低了部分商场对顾客的吸引力，造成不必要的经济损失。在许多居民小区里，一到晚上汽车鸣笛声就此起彼伏，这给在小区内散步的住户和需要提早休息的老年人带来诸多不便。
有关专家建议，为保证城市商业区的均衡发展，消除市民在购车时的后顾之忧，城建规划部门应审时度势，适量增加公共设施周围、特别是商业区的停车位数量；扩大地下停车场规模；并充分利用停车场地，改变传统停车场模式，尝试建造立体式停车场；以及采取有效措施提高汽车进出停车场频率，从而缓解停车难的问题。
《人民日报海外版》 (2004年11月18日 第二版)
