使用液化气是"补损"出路 出租车公司喜忧参半

　　新华网上海频道11月18日消息：上海出租汽车即将调价的消息一出，各大出租汽车公司的负责人喜忧参半。喜的是驾驶员的损失可以得到补偿，有利于稳定驾驶员队伍，忧的是把损失转嫁到乘客头上，乘客若不买账对出租汽车公司也没有多少好处。

　　记者昨天采访了一些出租汽车公司的总经理，大众交通集团总经理杨国平认为进一步推广使用LPG液化石油气也许是解决问题的根本办法。上海海虹出租汽车公司总经理沈健告诉记者，人们都以为出租汽车公司是暴利企业，其实出租汽车公司早已过了暴利时代。目前上海一张出租汽车的牌照已经上涨到50万元，对于正在经营的出租汽车公司这是不可变现的资产，但对于新近想进入或者想做大的企业来说，就意味着门槛抬高。“蓝色联盟”最近兼并了“浩文”出租公司10辆车的额度，耗资500万元，按照目前企业赢利现状，大约要20年才能收回投资。

　　此外，目前出租汽车的营收正在逐年递减。因为成本在逐年递增，驾驶员的四金现在每年都以10％的速度递加；管理成本也在增加，像不少企业在争取通过ISO9000认证，各类培训费用总和在10万元以上；明年1月1日以后新下线的出租车一律要安装GPS车载卫星定位系统，3000元一个使用5年，还不包括每月25元的通讯费和30元的维修费。尽管车价下降也构成了一些成本降低因素，但两者相加成本还是在上升，而且，目前驾驶员难招的现象已经开始出现了。沈健认为，出租车行业只有等到WTO的保护期取消，质更好价更低的车型出现，管理水平同时跟着水涨船高，出租车业才有可能重新抬头。

　　大众交通集团总经理杨国平则提出了一条可行的建议：推广使用LPG液化石油气，尽管车用液化石油气零售价最近上涨0.4元／升，但目前仍仅为2.7元／升，而且根据国际油市的涨跌经验，液化气价格从未超过石油，按照出租车每百公里耗油10升耗资37元左右计算，每百公里耗气大约11升，耗资30元左右，还是比用油省得多。杨国平告诉记者，在香港，100％的出租车都使用液化石油气，而上海目前使用液化石油气的出租车不足10—20％。主要原因在于使用液化石油气的出租车若发生故障或自燃，保险公司一般不予理赔，而车辆生产厂家则认为液化石油气装置是车辆下线后有关企业自己安装的，责任与己无关。因此，有关职能部门应该牵个头，把这个事情管起来。

　　众议录

　　要有积极的态度

　　文汇报“聚焦出租车行业”已推出第六组报道了。在今天的报道中，广大读者终于听到了上海出租车行业的一些回音。

　　大众交通集团总经理杨国平先生提出的“推广LPG液化石油气”的办法，可以说，这是笔者迄今为止听到的出租车行业主动应对成本上升压力的唯一声音。这种积极的态度是广大消费者乐意看到的。而在此之前，我们听到的声音，无一例外都是要把油料上涨的负担转嫁给驾驶员，转嫁给广大的乘客。

　　杨国平先生的建议，应该说是企业从自身挖潜力的一个不失为明智的办法。但是，远水解不了近渴。出租车行业进行液化石油设备更新尚需时日，但眼前的问题怎么解决呢？是维持原状不涨价，还是继续推行涨价政策，这是广大驾驶员和消费者翘首以盼的。管理部门和出租车企业是一意孤行坚持己见，还是放下架子，深入基层、深入驾驶员群体、深入广大消费者，作一番认真仔细的调查研究，用积极的态度，把油料价格上涨的不利因素在企业内部充分消化。

　　政府管理部门还是要面对已发生的问题，积极寻找可行的、妥善的、顾及各方利益的解决办法，而不是对来自驾驶员和消费者的声音充耳不闻，闭目不视，我行我素。作为消费者，我们欢迎杨国平先生的积极态度，也希望有更多的人以积极的态度来消化不利因素。