适应轨道一号线延伸，地铁火车站站厅重新布局
本报讯（记者刘昕璐）新格局的上海火车站站厅层计费区将于本月底亮相。从前晚开始，每天夜里地铁一号线停运后，施工人员就开始为“售票点从通道两侧移至站中央”等一系列改造而忙碌。据介绍，这是为适应北延伸大客流集散需要而改，以期在最大程度上提升疏散客流的能力。
记者看见，站厅层中央，原先“黛玲特”面包糕点商铺已经被拆除，取而代之的是被四面防尘布环绕的“联合售票站”。一旁书报亭的老板说：“今后布局的确将更为合理。原先连通轨道交通三号线的6号出入口，进出的人流特别多，而一旁还有10几个售票机一溜排开，致使客流受到阻碍。”
今后，该地铁车站10多个人工售票亭就将集中在这个四面都能接受票务处理的透明“联合售票站”，位置又处中央，这样，购票后乘客便能更快地通过验票闸机至站台候车。进出站与购票的走向相对独立，避免客流发生冲撞。原先通道两侧的自动售票机、兑币机和多媒体信息查询机也将相对集中到中部，以保证通道畅通。新运抵的8台闸机也在站厅层一隅静静“候命”，很快，将为站厅排流保畅发挥作用。
统计数据显示，今年10月，一号线的日均客运量已突破66万人次，比去年同期增长了10%，早高峰时的实际载客量达到了额定量的127%，而年底前将开通的北延伸沿线又将新增9个站点。北延伸段沿线翘首等待地铁的市民约有40万之众。延伸开始后，每从莘庄开出四列列车，其中三列到上海火车站站就要掉头折返，其中只有一列真正北延伸。显然，上海火车站就是客流集散的大站，客流进出安全通畅显得尤其重要，于是就有了“大搬家”的行动。
