从2005年1月1日起，我国将正式取消汽车产品进口配额管理，同时继续降低进口汽车关税，直至2006年7月1日前将汽车整车关税降至25％，汽车零部件关税降至10％。
上周末，在北京东方基业汽车城里，记者发现，05款VOLVOS802.4新车报价为53万元。想起一位好友两年前买的S80，连手续加起来共花了90余万元，不禁叹息进口车价中的水分之大、降价幅度之凶猛。其实，在北美市场，VOLVOS80的起卖价格为3.59万美元，折合人民币还不到30万元。倘若不久后VOLVO在中国大规模生产，其价格也迟早“与国际接轨”，那么，现在在进口车降价的风口浪尖上购车者依然要悔恨不已。
其实前不久，国内车市已经开始品尝到了进口车降价带来的惊喜：一款目前美国市场上最流行的紧凑型SUV———福特新翼虎以28.8万元的价格面世。
据悉，随着中美贸易平衡协定的签订，一条为明年美国进口车进入到中国市场的绿色通道已经开始启用，而通用福特则是此次政府采购中的先行者。这样的价格一经宣布，便引起了业界的轰动。但是据市场人士认为，该车之所以大受美国消费者欢迎，与其售价是分不开的。四轮驱动的2005款福特新翼虎在美国的售价还不到2.5万美元，也就是折合人民币20万元，若花28.8万元人民币，在美国市场可以买到一辆VOLVOXC90SUV了。
当国内消费者觉醒之后，普遍认为明年配额取消和关税下调对轿车价格的进一步下降会起到作用，对进口轿车市场也不例外，于是进口车市出现了近半年时间的持币待购。
商务部机电司的统计数据表明，今年前三季度我国进口各类汽车整车136873辆含成套散件，仅比上年同期增长5%%。据海关统计，今年前三个季度进口的汽车整车，小轿车占64.8%%，进口88598辆，而同期国内在产轿车企业共销售轿车163.58万辆，是进口轿车的18.5倍。
进口车商们既要承受国产轿车价格节节下滑的压力，又要承受“落地完税”、“进口车登记制”等新政策的压力；还有畅销进口车型的陆续国产、银根紧缩时融资的艰难、国际汇率的起伏不定……万般无奈之下，一些进口车经销商选择了转行，也就急欲将手中的库存“清仓”，所以进口车市场上的某些车价目前已基本接近经销商的成本价，有的甚至已低于成本价。
在天津保税区汽车城，排量2.7升的新款现代酷派跑车价格也低至20.6万元，比一年前时跌去近50％。看来，2005年进口配额制取消之后、2006年关税最终降至25%%之前，进口车市的阵痛还要一直持续下去。
