新华网上海频道记者李荣11月19日报道：此间政府决策咨询专家18日说，长江三角洲目前在中国区域经济发展中处于领先地位。按照现有发展势头，这一地区将在全国率先形成“以少量土地、达成最大产出并提供最大社会容量”的大都市带。但专家提醒在长三角形成都市带过程中尚有三点明显不足。
国家中长期科技发展规划编制专家、同济大学教授诸大建在此间召开的吴兴论坛上说，长三角都市带形成中的不足包括：
一是经济总量在全国经济中的贡献率还不高。目前长三角地区以占全国1％的土地，吸纳全国6％的人口，提供全国近20％的国内生产总值。而按照长三角应形成与中国经济总体地位相称的世界级都市带的目标，其以全国1％的土地，应吸纳10％的人口，提供30％以上的ＧＤＰ，其间的差距较大。长三角区域经济总量的不足，影响其经济辐射力和带动力的发挥。
二是经济结构、产业结构的雷同依然是一个突出问题。长三角最终要形成一个大都市带，必须达成产业的错位发展。比如上海核心都市圈应侧重贸易、航运、信息、物流等综合性服务功能的开发；南京都市圈应相应提高科研产业的比重；苏、锡、常都市圈可偏重发展信息及相关产业；杭州都市圈可偏重发展旅游产业。但现在长三角由于行政区的作用，经济结构雷同问题难以短期内解决。
三是交通网络建设明显跟不上经济发展的速度。沪宁、沪杭等交通“主动脉”虽然已经初步形成，但其中还不乏局部的“断层”，至于不同层次都市之间的交通分支网络，还难以形成畅通的“骨架”。目前，从上海浦东到崇明再到苏北的越江桥隧工程和杭州湾大桥等重大交通建设项目已进入前期准备阶段，这样，长三角内苏北、崇明岛和杭州湾地区的“死角”将被打通，但要辟出一个成型的交通新走向并形成一个完整的交通网络，还需要相当的时日。
此间专家表示，借鉴世界先进国家的发展经验，中国也必将进入一个以大都市带为主的经济发展阶段。目前初步具备基础的有长三角都市带，珠三角都市带和京津冀都市带。其中长三角发展势头最猛。中国经济发展模式的变化，必然要求形成“土地集约、人口集聚和产出集中”的经济特征，改变目前“村村冒烟、高楼广场和工业区遍地开花”的发展格局，发展大都市带是根本出路。（完
