走私558辆高档车案值2.3亿

　　走私558辆高档车案值2.3亿

　　广州海关首破伪造套用粤澳牌照走私汽车大案

　　昨日，广州海关缉私局公布，该局在拱北海关缉私局的大力支持下，日前成功侦破一宗境内外勾结，伪造、套用粤澳两地车牌照大量走私高档汽车入境的特大团伙案件，抓获包括主犯陈耀星在内的犯罪嫌疑人14名。现已查明：自2001年3月至2004年4月期间，该走私团伙共走私进口“奔驰”、“宝马”等各类高档汽车合计558辆，折合人民币约值2.3亿元。该案作案时间之长、走私汽车数量之巨、档次之高、气焰之嚣张近年来罕见，尤其是其“偷龙转凤”的走私方式，在目前海关查获的案件中还是首次出现。

　　【案发】

　　14辆车多进少出达72辆次

　　2002年10月25日，佛山市公安局向广州海关缉私局南海分局移交一辆挂粤澳两地车牌、无合法来源的进口“丰田”吉普车。由于驾驶员冯某不能提供该车的行驶证，以及海关用于核销两地车进出境记录的《车辆签证簿》(俗称为“司机本”)，初步认定该车涉嫌走私入境。

　　经查，该车属珠海市某外资公司所有，但该公司已私下将车租借给澳门人陈耀星、何明使用。侦查人员进一步深入调查，发现陈耀星、何明分别是14辆、12辆不同牌号粤澳两地车的兼职司机，两人名下粤澳两地车存在进境次数多于出境次数等异常情况。汽车进境次数多于出境一次，就意味着可能有一辆车进入了内地而没有返回澳门。海关的车辆进出境记录显示，仅在2002年至2003年期间，陈耀星名下的14辆车涉嫌多进少出达72辆次。陈耀星、何明存在利用粤澳两地车牌大肆走私汽车入境的重大嫌疑，此后还发现，与陈耀星交往密切的余贯荣也有类似情况。

　　【侦查】

　　“供货、走私、销赃”一条龙

　　2002年12月17日，广州海关缉私局对该案进行立案侦查。

　　2003年6月23日，该局根据群众举报，在顺德均安镇一工厂仓库内查获6辆挂澳门车牌、无任何合法手续的“丰田佳美”2.4小轿车。据仓库老板交代，这批车辆是一个叫陈浩池的澳门人暂存于仓库的。缉私警察小刘在整理资料时意外地发现，陈浩池和陈耀星竟然使用同一个电话号码。小刘马上到当地派出所进行了解，原来陈耀星是在上世纪80年代初偷渡到澳门的，偷渡前他住在顺德均安，名字就叫陈浩池。

　　这一意外线索验证了此前的推测，办案人员决定将两案并案侦查，放长线，钓大鱼。

　　经过半年多的缜密侦查发现：3年来，在以陈耀星为首的走私团伙中，有境外车行老板负责供车，有负责驾车通关入境的，在境内有人负责联系买主销赃的，形成“供货、走私、销赃”一条龙的严密的走私网络。此外，该团伙没有固定的办公场所，不断变换交车地点，并用现金交易。陈耀星、何明负责组织货源并联系买家，而余贯荣等澳门人则负责驾车通关入境，他们3人都是该团伙的主要成员。

　　主犯陈耀星早年偷渡到澳门后，曾因走私非法拼装车及人蛇偷渡在澳门入狱，留有案底，生性好赌，平时出手大方，案发后还欠澳门赌场200万港元。此人狡猾多端，反侦查能力强。案发初期，缉私警察在无法突破时，曾对其使用测谎仪进行测谎，他应答自如，结果显示没有异常反应，而办案民警有足够证据证明他在说谎。主犯何明，澳门人，是澳门某车行老板，其名下车行还是澳门有关方面授权的几家车牌注册造牌公司之一。

　　【抓捕】

　　14名涉案人员纷纷落网

　　到2004年2月，办案人员已掌握了该团伙的犯罪事实，并具备了采取抓捕行动的条件。但该团伙是境内外勾结，为防止打草惊蛇，在选择抓捕时机时颇费了一番功夫。

　　最初的方案是打算等待境外的涉案人员都入境后，将该团伙“人赃并获”，但从已掌握的进出境记录显示，出现该情况的几率为零。方案随即修改为待境外主要涉案人员一入境，即采取抓捕行动，但这个机会等了4个月都没有出现。

　　6月9日，边防部门传来消息，境外涉案人员中3名主要成员已经先后进境，办案人员经过再三权衡，决定立即采取抓捕行动。当天，在边防部门的协助下，陈耀星、何明、余贯荣出境时相继被截获，紧接着办案民警在珠海、佛山两地同时采取行动，11名境内成员纷纷落网；随后，缉私警察从陈耀星在顺德均安的家内，还搜获澳门和内地假车牌78副及假行驶证、假车辆年审章等犯罪作案物证一批，当时，一名办案人员惊呼，这简直就是一个“地下车管所”。

　　【取证】

　　40万条数据找出287条线索

　　面对着智能型的走私团伙，最具有挑战性的工作就是取证，双方比拼的不仅是智力，更是毅力。正如一位办案人员所说，“让人最难忘的就是取证的艰辛。”

　　在取证之初，办案人员发现陈耀星名下的两地车存在进境次数多于出境次数的电脑记录，而其“司机本”的进出境记录却是平衡的，“在2002年至2003年期间，陈耀星名下的车涉嫌多进少出达72辆次”这一事实，绝不可能以电脑数据有误来解释。

　　走私团伙的走私方式让办案人员百思不得其解。办案人员决定从边防部门的进出境记录入手，寻找其中的蛛丝马迹。两地车在出境时，先是在海关办理两地车的出境登记手续，随即在边防办理两地车司机的出境手续。

　　办案人员将海关的出境记录与边防部门的出境记录进行比对发现：海关的电脑记录显示余贯荣的车出境了，边防电脑记录却是陈耀星驾车出境了，办案人员马上意识到，此时真正出境的车是陈耀星的，而余贯荣的车则已经走私到境内了，陈耀星名下涉嫌多进少出的两地车则全用来掩护走私。

　　虽然掌握了该团伙的走私方式，但要收集这些证据却是一件极具挑战性和需要耐心的工作。

　　珠海拱北口岸每天进出粤澳两地的私人小轿车就有5000辆左右，而该团伙作案时间长达3年，要想将涉嫌走私的车辆逐一排查，难度可想而知。最初，办案人员的大量日常工作，就是逐条核对海关和边防对应的进出境记录，查找走私证据的线索，这一工作维持了两三周，直至办案人员小钟自行开发出一套查找线索的软件，即使如此，办案人员还是手工排查出了十几条走私线索。

　　据小钟介绍，经过软件初步筛选，海关和边防需核对的数据仍高达13.6万余条和23.5万余条，往往是晚上开始运算，直至第二天上班时才有运算结果。最终，电脑共排查出287条线索。

　　小李等十几名办案民警马不停蹄赶到拱北，凭借着287条线索到档案库里调取证据，在接下来的十几天内，他们每天连续工作十几个小时，从一袋袋的麻袋里查找、调取书面证据。整个取证工作就这样进行了两三个月。

　　14名犯罪嫌疑人在落网后，面对着如此详实确凿的证据，每个人都对其犯罪事实供认不讳。在这场智力与毅力的较量中，以走私团伙的彻底覆灭告终。

　　本报记者　谢思佳　通讯员　林建平　付宁阳

　　走私手法

　　“偷龙转凤”　3年走私287辆车

　　办案人员曾跟踪、目睹了一次走私全过程。当时，陈耀星和余贯荣先后开着全新的墨绿色“丰田”3400吉普车从澳门入境，陈耀星驾车进了珠海市区，余贯荣驾车进了地下停车场，几分钟不到，余贯荣的车已经由粤澳两地车牌变成了北京的车牌，司机也换成另一个人。余贯荣随后溜回市区，上了陈耀星的车。不久，陈耀星驾车出境，但此时海关的电脑显示却是余贯荣的车已出境，一辆车就这样神不知鬼不觉走私进境了。

　　经侦查，该团伙每次走私都有A、B两车相互配合，A车走私进境，B车掩护，分别进境，并向海关申报过关。进境后，A车被倒卖，只有B车出境，出境过关时，B车司机向海关出示A车的“司机本”而非自己的“司机本”，此时，A车虽然已经走私进境，但其“司机本”和电脑数据的进出境记录是平衡的；而过边防时，B车司机仍向边防部门出示B车的证件，以便顺利过关。而B车的“司机本”则有专人负责仿冒海关出境记录。此时，在海关电脑数据的进出境记录中，B车还是不平衡的，但此异常情况只有在进行电脑数据核查时才能发现。即使海关发现B车的进出境记录不平衡，由于B车不存在走私的事实，最终也只能不了了之。同时，该团伙为降低被发现的几率，仅用于打掩护的两地车牌照就达37副。

　　现已查明，陈耀星走私团伙自2001年3月至2004年4月，利用粤澳两地车牌，采取“偷龙转凤”手法走私高档汽车，连续作案，平均每3天走私进口一辆汽车，3年内走私高档汽车共计287辆，其中奔驰轿车85辆、宝马轿车23辆、凌志轿车12辆、丰田吉普车44辆。

　　办案人员发现，该团伙同时还采取克隆车牌、伪造备案资料等方式，分别向有关部门申请两地车辆备案，骗取两地车牌指标，或者是直接倒卖两地车牌指标，这些指标再以12万至15万港元不等出售给客户，由客户自己在澳门、香港购车或由该团伙提供车源，包办理两地车牌手续，供客户在境内使用。现已查明，该团伙用上述方式共走私高档汽车271辆。

　　走私手法示意图

　　同型号、同颜色的A车、B车在拱北入境之后，A号车被直接在境内销售。B车出境时使用A车的司机本在海关办理的出境手续，而在边检过境时使用B车的资料登记出境：这样，虽然A车已在内地销售，但该车在海关的进出境电脑记录却是“平衡”的，不易发现其走私行为。

　　图：

　　缴获的两地车牌照和“司机本”成堆。谢思佳　刘从新　摄