加息击中“摩托车之都” 逼出摩托车涨价猜想

　　国内很多城市盲目限摩，同业恶性竞争，向海外拓展市场已成为以“摩托车之都”自豪的重庆摩托车企业看好的一条活路。

　　但是，央行的加息令，让梦想的肥皂泡再一次破灭了。

　　央行决定，从2004年10月29日起上调金融机构存贷款基准利率，并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮。金融机构一年期存款基准利率上调0．27个百分点，由现行的1．98％提高到2．25％，一年期贷款基准利率上调0．27个百分点，由现行的5．31％提高到5．58％。

　　重庆摩企：怎一个愁字了得

　　近20天来，愁云笼罩“摩托车之都”的摩企们。用此间媒体报的话讲，是“风声鹤唳”。宗申集团分析说，假如人民币升值，企业出口相同的产品，外汇收入将减少2．4％。由于目前重庆摩企的出口利润不到10％，行业利润将因此减少20％以上。宗申估计自己将因此退出部分无利或微利市场，而这部分市场的销售预计可能占到全部的10％－15％，也就是减少1000万－1500万美元的销量。

　　隆鑫人士在谈到人民币升值时也称，对出口的影响将“非常非常严重”。

　　银钢、劲隆等同样表现得相当无奈。

　　宗申集团表示，目前公司的出口只占全部产品的20％，尽管数量不大，但公司已就升值问题开过两次专门会议，并已通知业务人员做好了准备，“我们现在正努力控制价格，尽可能增加利润，并已将人民币可能升值的信息向客户即使做了通报，明年很可能涨价”。宗申说，公司近期还将专门就人民币升值进行承受力评估，看企业能否经得起升值的冲击。

　　隆鑫集团也表示，公司将调低明年的出口预期，并放慢收款时间。

　　过去有企业在规避汇率风险时，可能选择远期结汇。但由于存在一定财务成本，再加上对升值预期难以准确判断，这一手段的空间小了。

　　建设集团在接受本报记者采访时指出，如果人民币升值，导致原材料上涨、成本上升，若想保持利润，只有提高价格。目前企业还没有针对可能到来的升值问题做出应对措施。该行业集中度高，中小企业占有一定的市场份额，企业是进攻型的，尽量的争取更大的市场，没有打算市场收缩。目前对国内市场的反映平淡。

　　众多摩托车企业称，一旦人民币升值，重庆企业明年的出口盈亏将发生大的转变，整个行业格局也将发生新的调整。

　　逼出摩托车涨价猜想

　　作为重庆外贸的龙头，力帆集团昨日再次发出涨价呼吁，在年初摩托车出口退税率下调4％时，力帆发出过同样的涨价信息。

　　宗申集团表示，一旦利润缩水，宗申集团肯定将退出无利市场，取消无利产品，放弃杀价的客商。10月底，中国摩托车出口商会的20多家成员单位汇聚广东江门。此次会议传出消息说，明年要取消出口配额。由于取消了配额，更多企业将进入出口领域。力帆人士表示，在目前出口利润普遍很低的情况下，如果人民币升值幅度过大，相当部分企业将退出出口市场。银钢则称，国内市场竞争更惨烈，有的企业甚至只有一两个点的利润，部分摩企甚至可能退出这一行业。

　　有序竞争的促进力量

　　“对国内市场影响不大”，西南师范大学祝志勇教授研究后得出这样的结论，“重庆摩托车出口市场，本身就存在一定的问题，在摩托车主要出口市场的东南亚，以前一台摩托可以赚到10美元，现在低到不足一美元。中国汽摩行业急需的是市场中介组织问题，缺少一个类似于行会的组织来协调价格，以谋取最大利润，健康发展。”

　　祝认为，加息将使国内市场的竞争更加激烈，配件厂家的生存环境更加艰难。加息给企业带来的压力，也可以转化为动力，促进企业通过降低物耗，从而增加了企业的竞争力。

　　对于涨价问题，祝教授持否定预期：出口利润减少，一部分国际市场份额将有可能转移到国内，国内供给量增大，从而导致整机降价。（见习记者闫威杨仁徐）（来源：中国经济时报）