本报讯（记者高玲）记者昨日从上海市政工程设计研究院获悉，为让我国第一座真正意义上的跨海大桥———东海大桥横贯海面100年不变，建设者为300多根混凝土桩穿上了“防腐雨衣”。
据上海市政工程设计研究院副总工卢永成介绍，与江河湖泊中建造大桥不同，东海大桥建造在深达30米的复杂海域内，大桥结构受到海水、微生物和盐雾的腐蚀严重，其中，海水中所含的氯离子对钢材最具腐蚀性。要达到100年安全使用，大桥的防腐性能是关键。
混凝土桩“加密”
东海大桥有300多根混凝土桩，为保证大桥桩基、墩身能抵御海水的浸泡，建设者对混凝土实施了“加密”处理。据介绍，混凝土桩也用到钢筋材料，一般的混凝土里有气孔，外部环境可透过气孔进入腐蚀钢筋。而东海大桥的混凝土桩，质地比平常的混凝土桩密10多倍。
穿上“防腐雨衣”
除“加密”外，建设者还为混凝土桩包上经过环氧工艺处理的玻璃钢。环氧是粘合剂，它可以将玻璃钢粘在混凝土桩上，还可以防氯离子渗入。而玻璃钢本身质地紧密，氯离子很难侵入。这就如同一个人为了避免被雨淋湿而在外面穿了件雨衣。
外挂“防腐替身”
大桥钢结构是防腐的“重点保护对象”，东海大桥共有5600多根钢桩，采取的是“牺牲阳极”的化学保护方法，即在钢桩外放几块可以替代钢桩腐蚀的阳极块，让它们和氯离子反应，从而避免大桥钢结构的损坏。这些“防腐替身”每35年就要换一次。
为了确保大桥的健康，设计人员还建立了桥梁工程环境和健康控制系统，随时评估大桥结构的可靠度，并可以及时发现隐患，为东海大桥的管理与维护提供直接的科学依据。
