铭瑞整理“悍马”概念战车增程方式
在增程方面，一套增程组件在后轮增加两个25加仑油箱，很好的同一个35加仑的主油箱去增加“悍马”行程到1450公里；或采用燃料效率改良技术达到1600公里。
对于更多的空间，有一个重新制作的车身组件，允许身高超过6英尺5英寸的士兵在车辆前面或后面的座位中舒适的乘坐去执行最长达72个小时之久的任务，连同编织座位一起为更多的脚部伸展空间、顶部空间和适应穿着防弹衣的士兵。更大的空间能够使士兵进出车辆的过程更快捷。未来车身重新制作改进包括普通座位连同简化附件，用于在座位下部快速接入或拆除。
提供一个冷却装置去使用包括液体-冷却外衣在内，同一个综合电子空气调节设备的计划用于热气候环境。
除此之外，“悍马”概念战车装备一套5-10千瓦“辅助动力装置”（APU），被整合进入构思设计之内使无线电、计算机和冷却的动力不必运行车辆主发动机。更进一步，“悍马”许多零件中的概念将会使用电力驱使，包括风扇、动力转向装置、水和燃料泵、轮胎充气系统，减少需要的传送带数目。较少的传送带、单一化发动机更换-取出和增加可靠性。最后，“悍马”概念战车结合五个可调整点搭接皮带，一套数字化仪表面板，一台综合指挥官计算机，一个反撞击系统和安装在车辆上面的综合装甲用于车辆系统更好的保护。
超前陆军生存性“综合产品组”（IPT），“坦克-汽车研究、发展和工程中心”（TARDEC）连同美国“陆军研究实验室”（ARL）和工业合作者去评估需求，开发装甲解决方案和寻找出更轻的、更耐用的复合材料用于目前的和未来军队车辆结构。当美国士兵部署在伊拉克进行支援“伊拉克人自由军事行动”和“持久自由军事行动”（OIF/OEF）的时候，陆军生存性“综合产品组”（IPT）的工作正在帮助美国士兵抵抗综合爆炸物装置（IDE）和火箭推进榴弹（RPG）袭击事件时的损伤。坦克-汽车研究、发展和工程中心已经履行冲击的研究，而且综合设计的“悍马”装甲生存性组件装备到在“伊拉克人自由军事行动”和“持久自由军事行动”战场上的装甲车辆。坦克-汽车研究、发展和工程中心也将会展示一个电动化的回转炮塔，提供给M1114型“悍马”战车的炮手增加在目标选择上的灵活性。
美国陆军一名准将说：“沙漠前线是一个敌方环境”，“我们的士兵对完成他们的任务可得到最好车辆技术。在作战中把我们的士兵运回来在大约数分钟内--不是小时--制造这种改进HMMWV概念完美用于同敌人冲突情况。这真正的是军队车辆技术系统的一个主要前进。”
美国陆军第三军第一装甲师的迈克尔D.布朗军士长，自从2004年3月以后已经在伊拉克驻扎。在八月份，当巡逻巴格达的街道执行任务的时候，布朗的护送车队遭到伊武装力量埋伏突袭，对方使用临时安装的爆炸装置（IED）、火箭推动枪榴弹（RPG）和猛烈的轻武器进行攻击。值得庆幸的是，布朗所乘的“悍马”配备使用坦克-汽车研究、发展和工程中心/陆军研究实验室开发的装甲生存性零配件，用于给车辆增加一个外保护层。虽然他的车辆连续被对方一些火力直接击中，布朗宣称装甲生存性零配件帮助救援了他的生命。布朗说：“装甲防护车门和弹道防护车窗，所有的公司如此努力地去设计、发展而且安装是一个巨大的成就，勤奋和辛苦工作的充分证明，你们所做的有助于我们继续对抗恐怖主义”
在这次“2004美国陆军协会（AUSA）年会”上，一些坦克-汽车研究、发展和工程中心其它的技术也将会亮相，包括一个燃料电池-蓄电池混合式“可选择灵活性车辆”（AMV），一个下一代处于发展中的专用运输车辆（PTV），斯托瑞克（Stryker）作战指挥，非常有创意的车辆水回收、净化和生成技术。
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