农民企盼完善农村客运市场

　　金黔在线讯 乡村通了公路,农民却仍然乘车困难,这一怪现象在农村普遍存在,笔者近日就此问题在黔东南自治州进行了调查。

　　2003年全州实现了乡乡通公路,65%的村通公路。不少边远村寨的农民谈到乘车难就来气说:没有公路修公路,修通公路还走路。

　　为什么通了公路农民也没有车坐呢?笔者经深入调查,发现以下原因使得农民乘车难。

　　一、乡村道路状况差。从村寨到乡镇这一级公路普遍道路等级低,绝大部分是上世纪八十年代后修的公路,为了绕开田和土,所以弯多、弯急(长一点的车一次性转不过弯,需倒退车错位才能通过),坡陡路窄(很难会车让行)。有的道路只修不养,从一开始修好路后,几年、十几年没有维护过,路面坑洼不平、离差达30厘米、杂草丛生、塌方地陷等非常严重,机动车难以通行。

　　二、村寨没有客运车通行。由于道路状况差,交通运输管理部门按照道路路况等级,不批准客运车辆在乡村道路行驶。

　　另外,一些客运车辆不愿搭乘短途农民,因为农民带有货物,上下车延误较多的时间,占位宽、给钱少;反过来,农民也不愿乘坐客运车辆,因为客运车辆票价贵,10公里一般都在2元以上,带的货物还要另外购票,而乘坐农用车拖拉机拉人又拉货只收一元钱。于是,农用车、拖拉机便钻空子,违法从事客运,因便宜和方便,很受农民欢迎。农用车非法从事客运成了公路交通运输最大安全隐患。据统计,农用车造成的重特大交通事故每年占全州重特大交通事故数的38%以上。

　　今年2月5日,在凯里市郊,就发生一起农用车违法载人翻下152米高的悬崖,车上18人全部死亡的特大交通事故。

　　怎样解决农民乘车难问题?年初,公安部交管局有关领导会同省交警总队、州人大、州政府就如何解决农民乘车难问题在丹寨、台江、剑河等县进行调研。丹寨县从2000年开始用面的取代农用车载客,4年来,丹寨县境内的农用车没有发生一起重大事故,面的也没有发生过重大事故,丹寨县的做法得到了调研人员的肯定,应该说是为解决农民乘车难问题找到了一条新的路子。调查人员也了解到面的在农村载客也面临着困境:上缴固定费用太高,车主承受不起,虽然面的专跑乡村公路,但运输管理部门仍然将它列为客运车管理。每年5次质检,2次安检,一次也不能少,而每次检验就要花好几百元钱,加上座位费、发展基金、养路费、保险费等一年共计15780元,除干打净,驾驶员(面的车主)每个月只有1000来块钱的利润,被调查的驾驶员都说花几万块钱买车,就是买个岗位有事做而已,想要赚回车子那是根本不可能的。

　　他们希望取消一切固定费用,让车主买得起,驾驶员养得起,农民坐得起,让农民不再乘车难。

　　作者：阳书新　来源：金黔在线—贵州日报