疑云陡生客机起飞早了9分钟

　　追问包头空难重磅内幕

　　本报特派记者李雷包头现场报道虽然空难发生已整整24小时，但包头的大街小巷在经历了一个不眠夜之后，仍然被一股悲伤沉闷的气氛所包围着。22日上午8时，记者再次驱车前往来到距离失事地点仅一公里之遥的包头机场。

　　然而，就在这趟走访中，记者却意外发现，失事Mu5210航班有可能提前了9分钟起飞。

　　Mu5210提前起飞？

　　22日上午，记者再次来到包头机场，被大难洗劫后的包头机场异常的冷清，没了平日的热闹在寒风中矗立的座座高楼甚至有些孤单。在机场安检口，记者没有看到一个旅客。通过长长的有些冷清的通道口仿佛还可以清晰地听见昨日亡者远去的脚步声。24小时之前，50多人曾冒着寒风，手持热乎的机票井然有序地踏上了“地狱之门”……

　　就在记者为这冷清场景唏嘘不已的时候，获知一个惊人消息：21日的Mu5210提前9分钟起飞了！此前，无论是官方还是民间的消息：均证实21日上午从包头飞往上海的Mu5210失事的准确时间是当日上午8时21分。而记者在机场了解到，从Mu5210应该在8时30分起飞。

　　报警在坠机发生前？

　　昨日上午8时10分左右，记者以旅客的身份在售票处了解到，8：30飞上海的航班已经被取消，至于什么时候复航还等上级部门的通知，但从包头到上海的Mu5210肯定是8时30分起飞。

　　失事的Mu5210真的提前起飞了？为什么要提前起飞呢？记者在工作人员处进一步核实时，该工作人员却声称，Mu5210航班8时30分准时起飞，失事的时间是在上午8时36分。

　　随后，记者在消防、公安、120等部门了解证实，他们接警的时间分别为8时25分、8时26分和8时27分。而民航总局办公厅副主任徐立在接受记者采访时也坦承：Mu5210失事的准确时间是21日上午8时21分。

　　当记者再次询问工作人员Mu5210起飞的具体时间和细节时，她却再次意外的声称该飞机执行的是国际协调时，但记者四处询问后也没弄明白什么是国际协调时。

　　飞机为什么提前起飞？

　　我们常常在机场看到很多旅客手持机票找着机场吵啊，闹啊，索赔什么的都有，这一切都是因为飞机晚点。可是几乎很少听闻的是飞机提前起飞，竟然在21日空难事件中出现了。偌大一个飞机指挥系统，飞机提前起飞究竟是指挥系统出了问题？发出了错误指令？还是机长出现违规操作？

　　带着这些疑问，记者希望能够从民航总局办公厅副主任徐立处获得答案，可是面对记者和遇难亲友提出同一个质疑，徐立也只能选择沉默，然后无奈地离开。

　　随后，东航方面分管安全的吴副总经理确认了失事飞机当次飞行提前十分钟左右。不过，他表示，失事飞机起飞前后所有的资料已经被封存，通过有关部门的调查最终才能确认飞机起飞前的安检情况。

　　东航一名姓袁的负责人接受记者采访时则表示：航班提前十来分钟起飞属于正常现象。他还说，飞机在空中并没有发生爆炸，只是落地后才发生爆炸。

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　　李肇星与印尼外长通电话

　　陪同中国国家主席胡锦涛出席亚太经合组织第12次领导人非正式会议的外交部长李肇星21日在这里就一印尼公民在中国包头空难中遇难与印尼外长哈桑通电话。他对遇难者表示沉痛哀悼，对其家属表示亲切慰问。哈桑表示，感谢李肇星外长对遇难者的哀悼和对其家属的慰问。印尼将与中方密切配合，处理好善后事宜。新华社

　　国务院成立空难调查小组

　　国务院“11·21”东方航空云南公司空难调查小组22日上午在包头成立，小组下设领导组、事故调查组和专家组。在国务院“11·21”东方航空云南公司空难调查小组成立会议上，国务院安全生产委员会副主任、国家安全生产监督管理局局长王显政宣布调查小组成立。调查小组下设领导组、事故调查组、专家组三个组。国务院安全生产委员会副主任、安全监管局局长王显政担任领导组组长。新华社

　　复华股价昨日走势仍坚挺

　　本报讯 （记者林兰）东方航空公司的

　　客机上周末在包头坠毁，对股市的影响微乎其微，沪综指昨日上涨3点，30多只个股涨停，空难对沪深股市几乎没有影响。

　　东航遇难者中包括复旦复华（600624）的总经理。但复旦复华的股价昨日走势却异常坚挺，上涨1.83%，丝毫未受坠机事件影响，股价继续运行在近期的上升通道中。东方航空（600115）股价昨日低开4.99%，但到收盘时，东方航空仅下跌3分钱。

　　飞机票跌出“火车价”

　　记者昨日在上海获悉，由于受“11·21”空难的影响，450元便可以拿到上海飞北京的机票，这比上海至北京的上铺火车票还要低出28元。为了争取客源，个别航空公司更是将1130元的上海至北京原价机票打出3折，仅340元。记者昨天在权威订票网站携程网上看到，“飞”北京普遍跌破火车价，而上海至内蒙古方向的航线票价却一路“吃紧”，竟破天荒的原价出售。蒋颖

　　17名购票者拒绝飞包头

　　昨日记者在虹桥机场获悉，当天所有使用CRJ200机型的航班取消，并进行全面检修。其他上海至包头的航班还继续运行，但是通过转机北京的形式前往包头。18时40分左右，记者在现场观察MU5209航班办理登机手续，但只有19位乘客乘机前往包头，另有17位乘客没有办理登机手续。周凯

　　有此一说

　　空难与寒冷冬天有关？

　　深圳机场一名毕业于北京航空学院的

　　工程师：最大的可能性与目前内蒙古的冬天寒冷天气有关。由于飞机在机场停放了一个夜晚，飞机的表面很可能是结了一层薄冰。按照严格的飞行安全检测程序，飞机是必须将薄冰完全除掉后才可以起飞。如果机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏。不过，飞机在跑道上滑翔时，飞行员一般感觉不到气动性受到破坏。当飞行员拉起机身后，很快就会发现飞机的动力不足，即使是飞行员继续用力将飞机提升，最后的结果也会由于飞机的气动性已被破坏而只能往下冲。这位工程师最后称，现在确切的原因还没出来，一切都只是从他的专业角度进行推测而已。

　　此前也有专家估计，空难原因可能是机械故障或操作失误。

　　罹难人员名单公布

　　晚上7时记者从有关渠道得知此次空难遇难人员的全部名单，其中遇难机组人员为：机长，王品；副机长，杨光；副驾驶，易沁炜；乘务人员，黄崇燕、史美棉；安全员，姜朝宏。

　　罹难乘客有：刘兵（东航包头营业处经理）、刘力、李旭、艾宪良、LIM/TJIBIN（印尼人）、李志明、吕新辉、李秀莲、吕爱珍、马华、龚辉、龚建飞、施陈彬、张志辉、张志兴、宋表、宋旺武、田福明、田斯琴、赵永亮、王俊宝、蒋勇、王荣全、周仲岐、李晓光、王占升、吴友明、羿庆明、翟建强、张浩、高素、张家豪、张文彬、张文东、张异铎、张勇、郑文晶、陈苏阳、徐墨、毕亦强、蔡楠楠、葛双红、陈叶新、金世全、梁玉霞、李江、林星亮。