东方汽车城将傲然崛起

　　至2010年，东部本田基地、花都汽车城、南沙国际汽车城将至少形成汽车整车165万辆、摩托车80万辆的产能规模

　　东方汽车城将傲然崛起

　　本报讯(记者／侯小军)在昨日举行的以“汽车发展与社会进步”为主题的中国(广州)汽车发展论坛上，广州汽车集团董事长张房有在题为《广州汽车产业与社会经济可持续发展》的专题报告中，首次系统地阐述了广州汽车产业集群的规模与未来规划。随着战略布局的完善，至2010年，广州汽车产业集群中的东部本田基地、花都汽车城、南沙国际汽车城将至少形成汽车整车165万辆、摩托车80万辆的产能规模，真正的东方汽车城将在广州崛起。

　　在今年车市大大放缓、众多汽车企业纷纷减产的背景下，广州提出如此大规模的汽车产业规划就具有了相当的魄力。这也正是广州打造“汽车城”的底气所在。

　　三大基地构筑“汽车城”

　　张房有称，到2010年，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。“随着战略布局的完善，广州汽车产业集群内相继建立起东部本田汽车生产基地、西部广州花都汽车城、南部广州南沙国际汽车城。”在论坛上，张房有首次系统地描绘了2010年前广州汽车产业的未来图景：

　　东部本田汽车生产基地因广州本田的进驻而自然形成，范围涵盖广州辖下的3个市、区，聚集了广州本田、本田出口基地、广州本田第二工厂、五羊本田摩托车新工厂以及与之配套的零部件及销售服务企业。预计到2010年东部生产基地将形成年产70万辆汽车和80万辆摩托车的能力。

　　广州花都汽车城以东风乘用车公司为首，驻有东风乘用车公司及其配套的零部件及销售服务企业。东风公司计划在2006年之前生产6个车种、22万辆乘用车和33万辆商用车。汽车城规划建设9个区，集整车制造和零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流、汽车博览、汽车科技与信息、汽车文化与体育于一体，首期开发面积15平方公里，远景规划将达到50平方公里。

　　广州南沙国际汽车城以广州丰田为核心，包括广州丰田、广丰发动机、广汽产业园及其配套的零部件、物流、服务企业。到2010年前，将形成年产70万台发动机和40万辆整车的生产能力。广州南沙国际汽车城将包括整车、发动机及零部件制造、科技培训和开发、贸易及会展、物流业及汽车服务业、生活服务业及汽车文化旅游。规划用车规模为150平方公里。

　　张房有还表示，广州汽车集团正以骏威客车、广州五十铃和羊城汽车为基地，构筑商用车生产基地，并通过发展与主业相关的贸易服务，构成汽车服务网络。

　　另据记者了解，广州汽车零配件生产厂已超过200家，并且还将在今后很短的时期内迅速增长。

　　产业集群雏形已形成

　　张房有在报告中称，汽车产业已成为广州社会经济的主导产业，2003年广州汽车工业的总产值比1998年增长了1164倍。广州的经济环境，为汽车产业创造了可持续发展的明显优势。比如投资环境优势、产业基础优势、经济实力优势和市场消费优势。

　　据了解，广东省汽车拥有量居全国首位，家用小汽车拥有量在全国排第二，汽车私人消费量占全国的1／3，而以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国的1／4市场，这是广州发展汽车工业的重要市场基础。有业内人士估计，在未来10年中，广州的汽车销售将保持17％以上的增幅，从而在2012年达到140万辆以上的汽车保有量。

　　“目前，广州汽车产业独特的集群文化氛围已经形成，积聚效应已波及泛珠三角地区，集群的优势已经显现。”“一个日系技术为特征的‘汽车产业集群’雏形已经形成。”张房有认为，完善汽车产业集群规划是调整广州汽车产业结构的重要内容，积极发展汽车产业集群是汽车产业与社会经济可持续发展的最佳途径。