本报讯(记者／陶然 通讯员／郑广翔)再过一个月左右，深圳人将迎来地铁开通。有了地铁以后，深圳的交通将产生不少改变，但是即将开通的一期工程基本横贯深圳特区的东西向，市民如何选择相应的公交车来接驳地铁运行，使得自己的行程最为便捷？昨日，深圳市城市交通规划研究中心有关负责人向记者介绍了规划部门的相关方案。
11座常规接驳站将挑大梁
城市交通规划研究中心负责人认为，地铁一期开通为深圳市现在的公交网络重新优化和实施一体化整合提供了良好契机。在一期工程沿线，所有站点都规划配设了公交停靠站，大部分站点都规划了专用公交接驳场站，供始发、终到线路使用，以进一步提高接驳换乘能力。
记者了解到，根据一期工程的19个地铁车站，规划部门共规划了11座常规公交换乘枢纽，总面积达40000平方米(未计罗湖枢纽面积)。其中，综合换乘枢纽5座(罗湖、老街、会展中心、竹子林、世界之窗)，面积达23000平方米(未计罗湖枢纽面积)；首末站6座(国贸、科技馆、华强北、购物公园、香蜜湖、少年宫)，面积达17000平方米。
此外，规划部门把11座接驳站分为3个类型：综合枢纽、主要换乘站、一般换乘站，有关人士向记者解释说，综合枢纽主要是指可接驳的交通方式较多，除了市内交通之外，还有长途汽车、大型的士站等等，而主要接驳点主要考虑到辐射的交通面比较大，交通线路也相对较多，而一般换乘点线路就比较单一。
对于这些接驳站的建设情况，记者了解到，由于不同的接驳站的建设主体不一样，有公交部门、交通局、地产发展商、地铁公司等，所以各自的展开情况并不一致，有的已经建成，有的尚未开工。
