新华网北京11月23日电东航云南公司的一架ＣＲＪ客机在包头坠毁后，民航总局于22日发出紧急通知，决定从23日起，暂停国内ＣＲＪ型支线飞机执行飞行任务，进行全面检查。但多位航空业专家认为，此次空难不会对中国支线航空业务带来长时间的影响。据《新京报》报道，庞巴迪ＣＲＪ为中国民航近几年开始引进的支线飞机，东航、山航和上海航空共拥有20架左右。民航总局的停飞令将造成一定影响。但对于ＣＲＪ飞机的安全性问题，民航总局企业管理研究基地首席研究员丘连中表示，ＣＲＪ在全球航空市场中有良好的安全纪录，加拿大航空公司在上世纪90年代中期就开始使用ＣＲＪ客机，并未发生过任何事故。他表示，对空难的原因还要经过大量的调查，根据过去的经验，非常多的飞行事故是由人为错误造成的，而并非是飞机自身质量所导致的。
中国民航管理干部学院的耿淑香也向记者表示，面对刚刚发生的空难，民航部门必须要认清事故是否是由于飞机自身质量所造成的、是个体问题还是全体问题，不能以偏概全。
记者在采访中了解到，南航从哈尔滨安博威飞机工业有限公司订购的第4架ＥＲＪ145支线客机即将交付使用，而在此前刚刚公布的冬春季航班计划中，南航计划利用新引进ＥＲＪ飞机，以广州为基地，陆续开通新的航线，有效增加南航在广州枢纽的通航点，与干线飞机一起保持南航在广州枢纽的航班频率优势。
耿淑香对此表示，是否采用支线客机或是经营支线航空，完全是航空公司根据自身市场开拓而做出的市场判断，而从目前中国的航空市场来看，支线航空的市场需求是十分明显的。
