古人云：“前车之覆，后车之鉴”；成语有：“前事不忘，后事之师”；老百姓也常说：“前面有车，后面有辙”。三句话字面上虽说有些不同，但表达的意思却很相近，都是说应汲取以前的经验教训，作为以后的借鉴。
那么“前车之覆”能否成为“后车之鉴”呢？依我之见，不能一概而论。有些人确实能从“前车”中及时总结经验教训，避免自己的“后车”再蹈旧辙，从而走向正确的道路，获得成功。《水浒传》里的宋公明率众好汉两打祝家庄失利后，认真总结了失利的原因。在三打祝家庄时采取了分化瓦解祝家、扈家、李家三家联盟，弄清盘陀路的奥秘，派人打入敌内部等策略，终于大获全胜。在第一次国内革命战争失败后，以毛泽东为首的共产党人正是吸取了右倾投降主义惨痛教训，举行武装起义上了井冈山，走“农村包围城市”道路，终于将星星之火形成了燎原之势。
然而，世界上的事物是复杂多变的。有人不仅不能从“前车”之覆中认真汲取教训，反而有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的“大无畏”精神，一个贪官倒下去，另一个贪官随其后，故态复萌，前“腐”后继，重蹈旧辙。仅以交通系统为例，近几年来我国先后就有贵州、四川、广东、北京、湖南等地数十名交通“长官”纷纷落马，河南省更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的纪录。
前车之覆，后车紧随，我们的交通厅（局）长们为何如此容易“受伤”？交通工程的巨大投资，加上监督体制上的乏力，正是大权在握的交通厅（局）长们“前腐后继”的温床。在国有资金作为道路来源主体，交通主管部门集“投资、建设、管理、运营”于一身，他们既是投资者又是管理者，既当发包商又当承包商，腐败的滋生也就防不胜防了。
当然，造成交通系统“前腐后继”现象主要原因还在“长官”本身的“贪”。为了贪，他们狮子大开，恨不得把老百姓的血汗钱一口吸干；为了贪，他们无视党纪国法，不择手段去发不义之财；为了贪，他们偷工减料，铺了一个又一个“豆腐渣”路；为了贪，他们哪管“前车”已翻，前任已做刀下鬼，还是要往陷阱里跳，往脖子上套绞索……
东北一些地方称猪是一种“记吃不记打”的动物。人的贪婪欲望倘若达到了一定程度，恐怕也是“记吃不记打”了。如此说来，有些人在前车已“腐”的情况下，再来个“后继”也就不足为怪了！
(万戈)
