壳牌借“壳”博弈江苏

　　本报记者 潘祥海

　　到2007年，当你驾车行驶在沪宁线上时，你会发现身边的加油站已然变脸，变成了中石化和壳牌的“混血儿”。在这些“混血”加油站中，你可以享受到世界一流的服务，会发现方便你在行车途中购物的便利店，以及简单的休息场所。

　　根据中石化和壳牌的合作协议，未来3年内将在江苏建起500座合资加油站。而加油站变脸的背后，则是外资石油巨头借12月11日国内零售门槛拆除之机，疯狂的跑马圈地以及中外石化巨头的利益博弈。

　　“混血”加油站即将亮相

　　“混血”加油站是谁？它们来干什么？

　　“混血”加油站的出世，带来的不仅仅是中石化的变化，而且还有世界石油巨头的强势介入，他们将带来先进的管理和多元化的经营。“混血”加油站将由中石化壳牌江苏石油销售有限公司负责管理。

　　中石化江苏分公司一位不愿透露姓名的负责人称，合资公司虽然在南京注册，但由于在申报给有关部门的可行性报告中并没有涉及在南京开站的计划，所以至少在3年内南京车友无法在家门口享受到世界一流加油站的服务。

　　目前合资公司的首期出资4.5亿元已经到位。合资加油站第一步在苏州开始运营，目前已经有3家试点站在苏州亮相，标识是中石化和壳牌的联合体。明年初在苏州将有180家合资加油站开业。预计到2005年年底之前，在无锡和常州还将分别有约100家加油站投入运营。合资加油站95％是中石化现有加油站的“变身”，剩下5％是新开发的加油站。中石化是合资公司燃油产品的独家供应商。

　　合资加油站与目前国内加油站最大的不同是在加油站内引进了便利店。在以加油站为中心的油品零售竞争愈演愈烈之际，加油站引入的便利店经营正日益得到业内重视。据了解，像BP的非油品买卖已占到加油站利润的15％，甚至吸引了众多周边居民来加油站超市购物，而这正是中国能源企业所缺乏的。

　　据BP中国相关人士介绍，加油站引进便利店等非油品经营，已被有远见的企业和人士所看好。在国外，便利店已经撑起加油站利润的半壁江山。但在中国，这块诱人的蛋糕还没有发育成熟。中石化江苏分公司那位负责人指出，从油品零售商到油品、商品零售商的转化是当今世界的一种强劲趋势，中石化正在积极地尝试这种经营模式，外方成熟的运作模式正是中石化此时所急需的。而除了便利店之外，加油站的经营其实还可以做出许多花样。

　　国内的加油站正在进行着一场由传统单一经营模式向多元化、便利化模式发展的变革。

　　中外石化巨头亦敌亦友

　　“混血”加油站出世的背景是中外石化巨头的利益互搏。外资垂涎于中国石油市场，但是又忌惮国内对石油行业的保护政策；国内两大油品零售巨头则希望引进外方先进的管理和品牌运作模式，但又害怕引狼入室。在这两种心态的驱动下，中外石化巨头在各取所需的同时又处处提防压制对方。

　　国际石油巨头早就对中国成品油零售市场垂涎三尺了，只是苦于没有合适的通道进入。壳牌、BP等公司高层先后公开表示要增加对中国的投资。BP称“在今后的5年中将在中国追加投资100亿美元”。而壳牌则表示，到2005年之前，要在中国再投入50亿美元。据了解，这些投资都将用于在中国建合资加油站。中国成品油零售市场的巨大成长空间，为国际石油巨头所看好。BP、壳牌、美孚都把油品零售市场看作兵家必争之地，早早为进入中国市场埋下了伏笔。BP中国公司相关人士透露，中国石油上市之初，BP作为当时惟一的一家战略投资公司，认购了中国石油上市部分的20％股票，即中石油全部股份的2％。作为交易的一部分，双方签署了备忘录，其中涉及下游的内容有双方共同在广东等地开发加油站，中油碧辟即是该协议的产物。

　　而随后中石化上市时，其他跨国石油巨头亦纷纷跟进，成为战略投资者。达成的协议包括中石化和美孚在广东、福建合作1100个加油站，和壳牌在江苏合作500座加油站，和BP在浙江合作500座加油站。

　　专家认为，BP借与中国石油合资成功登陆内地成品油终端市场，对于国内石油公司而言只是揭开了“兵临城下”局面的帷幕。外资进入国内市场采用合资方式只是一开始的模式，随着业务的开展，他们更愿意采用独资的方式来发展业务。

　　可以预见，随着2006年油品批发业务的开放，外资石油巨头带来的竞争压力会实实在在摆在国内石油公司的面前。

　　石化行业的特殊性使得外资巨头不敢急于求成，只能选择先合作再独立的战略。

　　可是，国内石油巨头吃“独食”岂不更好，为何也要选择合作？中石化江苏分公司那位不愿透露姓名的负责人指出，引进国际石油巨头就是想引进他们先进的管理和品牌运作的经验。至于外资巨头的“狼子野心”，该负责人认为，“虽然成品油市场不久就要放开，但由于石油是国家的战略性资源，不可能完全放开，石油领域实行的还是准入制。国家商务部今年8月出台了一系列的保护政策，明确规定外资在国内建30个以上的加油站项目都必须与国内企业合作。”

　　目前中石化、中石油依然占据着国内成品油市场的绝对主导地位。以江苏为例，目前中石化江苏分公司在江苏共拥有近2000座加油站，占据江苏成品油市场70％左右的份额，剩下的30％也基本被中石油所掌控。

　　该人士还透露，“中石化壳牌合资公司中，中石化控股51％，壳牌控股49％，董事长由中方人员担任，总经理由外方人员担任。合资公司的一切活动都由董事会决定。”该负责人的意思很明确，就是一切还是中方说了算。记者在中石化江苏分公司采访时，意外地发现“中石化壳牌江苏石油销售公司”的牌子安静地躺在江苏分公司一间办公室的角落里。这正跟合资公司的地位相吻合。

　　油价波澜不惊

　　随着外资的进入，“混血”加油站对市场的冲击必将引起激烈的竞争。充分的竞争可以推动一个行业的发展，石油行业在国内属于垄断行业，很多消费者希望外资进入引发激烈的竞争，从而提高加油站的服务质量，降低居高不下的油价。事实能让消费者如愿吗？

　　“中国本身原油紧缺，洋巨头的进入不一定是好事！”中石化江苏分公司那位负责人意味深长地称。“行业的特殊性决定了这个行业不能有太过自由的竞争，国家必须要有一定的垄断，这种情况就是在经济自由度很高的美国也是存在的。”

　　“引进国外合作者的同时要确保有序的竞争，在中石化壳牌合资公司明年开始运营的500座加油站中，95％是由原中石化的加油站以股份的形式转入的。这样就避免了无规划的重复建设。”

　　“外资的进入会否影响到油价？”对记者的提问，该负责人觉得这种观点是一个误区，“外资进来了并不表示用上了‘洋油’，合资公司所销售的油品全部由中石化独家提供，所以油价与本土加油站不会有多大的差异。油价的上涨不存在人为抬高的因素，垄断与开放并不会影响油价。目前国内的油价还要比国际油价低。”

　　《江南时报》 (2004年11月25日 第十三版)