记者 邵文杰
本报柳州11月24日电 广东湛江港集团有限公司今天将一面嵌有“人民铁路之楷模，路港合作之典范”字样的锦旗，赠送给柳州铁路局，以感谢柳铁干部职工在疏港运输上立下的汗马功劳。
伴随着西部大开发步伐的加快，以及中国—东盟自由贸易区的建立，桂、贵、粤、滇物流运输持续上升，特别是北部湾诸港口进入西南地区的物流迅猛增长，其中，从湛江、防城和北海等港口上岸运往云、贵、川的石油量同比增长64%，矿石建材运量同比增长70%，工业原料运量同比增长65%。物流的增长，给铁路运输造成了巨大的压力，在柳州铁路局管内，仅车皮的需求量日均高达4000多辆，最高时可达6300多辆，这在历史上是从未有过的。
为确保西南出海通道货畅其流，柳州铁路局实施了“增吨（提高列车牵引定数）、压点（压缩列车周转时间）、加密（加大车流密度）、提速（提高列车运行速度）”工作思路，提出了“顾大局、抓疏港，保重点”的运输策略，为疏港运输全力以赴。广西防城港是西南物资最便捷的出海口，今年初，港口出现物资积压，最多时达300多万吨，柳铁从3月起，把原来每月给防城港233个车增加到366个车，而从7月份开始，每天空车进港都不少于500辆，最多时可达550辆，使防城港压港现象立即得到解决。
被喻为西南出海通道“桥头堡”的湛江站，9月9日接到“45天内每天必保完成800车装车任务”的铁道部调度命令，这就意味着湛江站必须在原来每天装车达640个车的基础上再增加160个车。重压之下，柳铁铆足了劲，根据港口的实际能力，在车辆周转、停时等方面实行灵活地调度，在到达车的解体卸空和进港车的取送上都做到快解、快卸、快取、快送。充当湛江站出发场的塘口站，作业人员全力以赴，确保正线上每一趟车从停车到起动不能超过3分钟，有效地提高调车效率。
开行直达班列，是柳铁局疏港运输的得意之作。柳州钢铁集团公司，每月都有8万多吨的铁矿石从湛江港经铁路运往厂里，要满足柳钢的这一需求，得配备4000多辆车。在运能、车辆极端受限的情况下，柳铁经过了科学的“增吨”试验，并采取开行点到点的“直达班列”运输的方式，使柳钢的铁矿运输少用了2400多车，且工作效率提高了近1倍。
