上饶客车期待辉煌 楼登峰摄
记忆：国内首家客车出口企业
有着30多年建厂历史的上饶客车厂，原是家小规模的地方国有汽车改装企业。上世纪八十年代初期，“饶客”以中国二汽“东风”底盘为依托，在国内首创了发动机后置式客车，使企业迅速步入了发展的快车道，“上饶客车”迅猛奔向祖国的大江南北，并成为国内首家客车出口企业。到上世纪九十年代初，企业各类客车年生产能力达3500辆，团体客车国内市场占有率一度高达30％强，经济效益雄踞国内同行业三甲之列。
然而，从1993年开始，“饶客”内部人员冗杂、机制不活、研发不足等问题日益突出。而此时的国内客车市场，伴随外资大量涌入，豪华客车、中巴车、轻型客车异军突起，业内呈现出重新“洗牌”、竞争加剧之势。在新一轮激烈的较量中，上饶客车渐渐败下阵来。从1993年至2002年，上饶客车年产量一直在千辆内波动，企业效益连续10年下滑，众多技术精英流走他乡，客车市场份额大幅萎缩，出口业务也几近停滞。
希望：销售额连续两年40％增长
2002年9月，全国民营企业500强之一的江西博能集团有限公司成功收购信江集团，控股了鑫新实业股份有限公司，入主了其主体企业上饶客车厂，在全省首开了民企兼并重组国有上市公司的先河。
这之后，博能集团对“饶客”进行了量身打造，确立了“持续改进团体车、全力以赴发展全承载客车、有选择地开发公交车”的市场定位，企业从用工、薪酬到销售网络、产品研发都进行了脱胎换骨般的改造。“饶客”迅速开发出18个新型客车产品和两款客车专用底盘，并在全国重新布设了特约经销网点近20家、二级销售网点50多处，新增特约经销商5家、二级分销商10多家，优化了国内销售网络布局。SR6760、SR6850H系列公路车还首次进入上饶公路运输，打破了上饶公路长期不见上饶客车的历史。
两年来，“饶客”产销走出低谷快速攀升，销售额保持了40％以上的连年增长，今年1至10月，企业产销各类客车和主营业务收入，同比分别增长44．33％、41．5％，并恢复外销，向孟加拉国出口了20辆客车。
目标：跻身国内市场前五强
再铸辉煌，“饶客”机遇和风险共存。从国内大中型客车行业的发展态势而言，客车市场集中度在迅猛提高，行业整合的序幕已经拉开，向大型化、高档化发展的趋势日益明显，更加注重环保、节能和安全已成为市场潮流，这无疑对“饶客”的重新崛起带来了更大的市场挑战和风险。但同时，相对于轿车、货车市场，目前国内客车行业集中度还比较低，客车市场正随着公路、城市和旅游事业的不断发展而快速增长，公路车、团体车、旅游车、公交车市场空间较大，这也为“饶客”的发展提速提供了战略机遇期。
博能集团总裁温显来认为：“再铸‘饶客’的新辉煌，关键是坚持走好差异化竞争之路。”一是持续改进现有主力车型团体车，使之更加美观、舒适、可靠。二是摆脱传统生产模式，大力研发具有自主知识产权的全承载公路客车，迅速切入中档公路客车市场，创出新的市场“王牌”。三是服务高速发展的旅游市场开发旅游房车，抢占市场先机。四是紧随日益加快的城市建设和城乡公交一体化的步伐，进一步挖掘“饶客”在公交车产品上的潜力，有选择地发展公交车市场，开辟公交车的新卖点。
如今，“饶客”人又掀起了新一轮的创业浪潮。他们积极与江铃汽车集团和多家国际优秀客车企业进行接触，洽谈战略合作事宜；引进人才研发的全承载客车已基本完成，2005年即可投放市场并形成批量生产。11月20日，占地345亩、总投资3．3亿元的博能客车产业园在上饶工业园区正式动工，项目落成后将形成年产大客6000辆的生产能力，年销售收入可达18亿元，为社会提供工作岗位3000多个，并推动“饶客”加快跻身国内市场前五强。(本报记者张弛大江网-江西日报)
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