美国：乘客肥胖飞机减肥

　　肥胖不仅给自身带来诸多麻烦，现在，连航空公司也要为此付出“沉重”的代价。11月6日，美英各大媒体都推出了肥胖者导致航空公司亏损的新闻。美国的航空公司把飞机超重的原因，从笨重的行李转向了肥胖的乘客：美国人的腰围越来越粗，体积越来越大；每名乘客体重多长几公斤，结果“集腋成裘，聚沙成塔”，飞机拖着“肥胖臃肿”的身躯举步维艰，油耗增加，成本飞升，航空公司哀声哭穷。

　　美国人40年人均重20斤

　　美国全国卫生统计中心10月27日公布一份报告说，美国人在过去的40年间虽然平均身高有小幅增长，但体重却增加了许多。

　　该中心比较了40年间测得的一系列数据结果发现，1999年至2002年间测得的美国成人身高，比在1960年至1962年间所测得的身高增长了2．5厘米。然而在体重方面，美国成年男子的平均体重从40年前的75．3公斤上升到86．52公斤，而同期美国成年女子的平均体重则从63．5公斤上升到74．4公斤。也就是说男女均有10公斤以上的体重增加。

　　儿童和青少年也出现了同样的体重上升趋势。与40年前相比，年龄在6岁至11岁的美国少年儿童平均重了5公斤，12岁至17岁的男孩体重增加了6．8公斤，女孩体重则增加了5．4公斤。体重的增加也导致了美国人身体质量指数（BMI）的上升。调查显示，20岁至74岁的美国人，其平均BMI值已由25上升到了28。身体质量指数由世界卫生组织提出，计算方式是体重（公斤）除以身高（米）的平方。这种评估方式已在许多地方施行。身体质量标准值22为正常，高于25时就算超重，高于30时则属于过胖了。

　　报告表明，1／3的美国人体重超标。报告将美国人体重大幅增加主要归结于不良饮食结构以及缺乏运动等原因。

　　肥胖乘客要买两张机票

　　“肥胖除了直接危害健康外，也引起其他问题。”美国疾控中心的德龙·伯顿博士说，“我们的目标就是找到一个此前所忽略的领域，目前暂时锁定在乘客肥胖导致飞机油耗增加的问题上。

　　美国空运协会发言人杰克·埃文斯说：“我们不能控制乘客的体重，就像我们不能控制油价一样。乘客的体重增长，航空公司的盈利就下降，这是我们现在面临的棘手问题之一。”

　　主持调查工作的专家认为，以2000年为例，美国各航空公司因乘客体重增加而多付了2亿7500万美元的燃油费。

　　专家指出，这将给9·11恐怖袭击事件后惨淡经营的美国民航业雪上加霜。

　　虽然美国航空运输协会尚未证实疾病与控制中心提供的数字，但肥胖乘客增加导致航空公司的营运成本增加并非言过其实。当局将根据相关数据开展深入的研究。

　　同时，据调查取得的数据，因乘客体重增加而多消耗的燃料，使排放到大气中的二氧化碳增加了380万吨，进一步加剧了地球的温室效应。

　　为此，各家航空公司尝试各种对策：比如，原来客机加油只按乘客数量进行计算，现在却要明确知道航班上到底有多少成年人和多少孩子，以便根据乘客的总体重计算耗油量。埃文斯也指出，航空公司今后可能不再把注意力停留在乘客的体重上，而是以乘客体重计算相应的航空燃料消耗量，让乘客自己负担。

　　过去已经有某些以廉价著称的美国内陆航空公司要求肥胖的乘客购买两张机票。以达拉斯为基地的美国西南航空公司就有这样的规定，理由是要保障客机飞行期间肥胖乘客的“舒适和安全”。以西雅图为基地的阿拉斯加航空公司打算摒弃对所有乘客使用统一公式计算耗油量的传统做法，目前正在计算儿童的体重油耗公式。

　　飞机拼命“自我减肥”

　　但是以目前的情况来看，美国人长胖的趋势挡不住，航空公司只好先另寻高招。飞机重量无非两部分，自身重量加乘客重量。航空公司不能要求乘客都是“瘦身男女”，但可以“以身作则”，大刀阔斧改革，让飞机先尝尝“减肥”滋味。

　　比如，现在美国客机不再提供又厚又重的大部头杂志供乘客在飞行时阅读。沉甸甸的金属餐具也以塑料刀叉取代。飞机座椅的材料也尽量选择塑料之类轻质材料，航空公司还要求乘客随身携带的行李重量和尺寸要“尽量缩小”。不论是宽体的喷射式客机或涡轮螺旋桨飞机都想方设法减重。

　　埃文斯说：“飞机上各个部件的重量都很小，但都经过精确计量。”虽然通过扔掉杂志等方法只减轻了60－120吨重量，“但它的累积影响是巨大的，想想看，每条航线上的飞机都要飞行几百万公里”。（徐虎）