“华顶山”轮诉讼难题国内仅见

　　本报讯 （记者 廖桂金 通讯员林强）“华顶山”轮沉没事件引发的货损赔偿连环诉讼由确权程序转入普通程序，从前天至昨日，25起案件的当事人在厦门海事法院排队开庭。

　　去年5月28日，“华顶山”轮在行驶过程中突然起火，沉没在东渡港一号泊位，引起社会广泛关注。这艘船载了143个集装箱，分别属于七八十个货主，货物等损失高达数千万元。

　　同年6月，厦门海事法院根据船主丁根友、经营人浙江省椒江滨海航运有限公司、承租人上海海华轮船有限公司的申请，设立总额为314万元的海事赔偿责任限制基金。基金一旦设立，所有的货主如果想得到赔偿，必须到法院登记债权，提起确权诉讼，逾期不来的，视为放弃债权。法院将据此分配基金，超过责任限制基金数额外的债权人的损失将得不到法律支持。

　　据统计，先后有59个案件的货主向法院提出确权登记，但提起赔偿诉讼的是46个，标的额达2363万余元。在确权诉讼开庭前后，一些债权人提出，“华顶山”轮的被告有故意或重大过失的情形，不应该享有海事赔偿责任限制的保护。

　　进入确权程序后要求转为普通程序，这在中国法制史可能从来没有碰到过，如何操作？其他没提出的当事人该怎么办？厦门法官没有把握。为此，厦门海事法院通过省高院向最高法院请示。日前，最高法院作出答复：经过确权程序后，原告还有疑义的，转入普通程序，而其他确权程序的案件中止审理，等待普通程序案件审结后按既定判例处理。

　　最高法院的相关负责人说，这类问题法律没有明确规定，希望借助此案的审理促进海事立法的完善。

　　在连续两天的审理中，25个案件的债权人提出，丁根友、浙江省椒江滨海航运有限公司、上海海华轮船有限公司应承担100%的赔偿责任，应以三被告的其他个人或公司财产来赔偿原告的损失，而不能仅就基金范围来赔偿。而三被告拒不承认自己在沉船事故中有故意或重大过失，认为他们理应享有赔偿责任限制的保护，应以314万元为限。

　　名词解释：确权程序和普通程序

　　确权程序是海事诉讼中的一个特别程序，实行“一审终审”制。而普通程序实行“二审终审”制，一般适用案情比较复杂、分歧较大的案件。

　　(厦门晚报)