【金陵晚报报道】我作为“文革”后第一批去苏北插队的“知青”，在长江大桥正式通车前，集体乘军用专车驶过刚落成的大桥，周围红旗招展、锣鼓喧天，大约算是一种“荣誉”吧。一过大桥就意味着告别家乡，前往苏北农村，当时的我阵阵惆怅涌上心头，顿时泪眼蒙目龙。
小时候常在江边玩，记忆里依然清晰：江心矗立着几个光秃秃的桥墩，迎着江风，任由浪花拍打，这一情景如今时时还会涌现出来。那时国家穷，国力很弱，要先解决人民吃饭问题，不得不拖了好几年再继续建桥工程。
后来从农村返回城里已经是若干月之后，听人说，市公交公司（那时叫南京市公交公司革命委员会）在1968年12月29日大桥正式通车后，曾短时间发行过一种纪念车票：套色印刷，背面有南京长江大桥简介。我一直很想得到这张车票，一晃三十多年过去，不久前在一个偶然的机会，得知有人出售，就毫不犹豫地以巨款购入以了心愿。
我时常想，英国的桥，美国的廊桥之所以世界闻名，全依仗于一部成功的电影，它们也就成了名胜。其实“南京长江大桥”历经沧桑，又与“文革”结下不解之缘，也早就成为一处“文革文物”了。
现在应该给它做一次全面体检，做好精心维修，在桥头堡处建上一个纪念馆之类的，让市民怀念流去的时光，岂不妙哉，而不应进行大改造。武晓宇 整理
(编辑 晨光)
