时报讯（记者冯榕）为期3天的2004年（中国广州）数字论坛昨日落下帷幕，广州市城市规划自动化中心的钟家晖高工在演讲中透露，广州大学城将建三条过江隧道。广州市规划局副局长李红卫在接受记者采访时证实了这一消息。
据悉，三条过江隧道分别为：小谷围岛———生物岛过江隧道、小谷围岛———洛溪岛过江隧道、小谷围———新造镇过江隧道）。另外还将建一座桥梁：小谷围岛—长洲岛。第一条隧道目前已经动工，第二、三条隧道的规划方案已经完成，西面从长洲到鱼珠方向的隧道方案目前还在报批之中。
仑头起点隧道即将动工
据悉，广州大学城的第一条隧道，仑头———生物岛隧道计划明年初开工，目前正在进行施工招标。据介绍，仑头———生物岛隧道位于广州市东南部，工程北起海珠区仑头村，南接生物岛，中间穿过仑头海，是连接广州市区与生物岛的公路交通隧道。隧道呈南北走向，总长1109米，宽度约22．6米，设计为双向四车道，预计投资4．9亿元。隧道地下段长655米，在穿越仑头海段采用沉管施工，沉管段约为275米。此外，生物岛———大学城之间也将建设一条隧道，两条隧道通过生物岛上的道路连接。生物岛———大学城隧道长约1180米，地下隧道段约600米，沉管段约180米。整个沉管工程将在江面上建造一个预制沉管的平台，平台外形类似大船。沉放到江中的大管在平台上分段预制完成后，沉入江中挖好的基础中，再进行连接。
而大学城的另外两条东、南方向的隧道，即小谷围岛———洛溪岛过江隧道、小谷围—新造岛过江隧道的规划方案已经完成。记者从广州市交通规划研究所得到的最新消息为，这两套方案已经通过规划阶段，并移交给广州市政局，下一步具体的施工时间等具体进程由市政局组织。
大学城四面交通全畅通
据悉，大学城对外交通组织分为两个层次。首先是充分利用过境高速公路与快速路，分别在大学城南北两区、东西两侧设置互通式立交与内部主干交通系统相连。其次，内部主干道与周边城市功能区，如广州新城、官洲国际生物岛、长洲岛历史文化保护区、海珠区直接连系，形成次一级的城市干道网络。
另外，充分利用地铁四号线过境的优势，并考虑沿珠江南岸城市居住组团的连续性，建议设置沿江地铁与广州经济开发区相连，加强大学城的辐射能力和科技产业的联系，并形成广州“一江多岸”的景观环境。
据了解，小谷围岛和广州国际生物岛（官洲岛）的联系有两种选择：一是地铁四号线；一是生物岛———大学城过江隧道。和小谷围岛南岸地区的联系可以通过地铁四号线或小谷围岛———南岸过江隧道实现。从小谷围岛到洛溪岛也有两种选择，地铁七号线和小谷围岛———洛溪岛过江隧道；地铁七号线还串起了小谷围岛和长洲岛。此外，小谷围岛和长洲岛之间还将有一座桥梁连接。这样，加上穿岛而过的京珠高速公路和多条高等级公路，大学城与外界畅通无阻。（来源：信息时报）
