本报讯（记者李季）11月25日，国家发改委发布《节能中长期专项规划》明确提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，一直被车主关注的燃油税改革方案也将择机实施。据悉，从今年6月份公布的《汽车产业发展政策》开始，再加上强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》的公布和汽油价格的不断上涨，小排量车再次得益于政策和市场的“春风”。
据了解，小排量车虽然一直在家用车市场上占据主力位置，但在车主的眼里却一直受到不同程度的“歧视”，甚至在北京、上海、广州等国内大中城市中还受到限行，造成小排量汽车一度成为厂商心中的“疙瘩”。国家发改委此次发布的《节能中长期专项规划》明显是从节能的角度引导市场：国家将研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案，研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。
天津一汽作为小型车厂家的代表，对新政策的发布表示欢迎，其负责人分析，虽然《规划》中还提到了抑制私车的使用，但应是从发展私家车的总量上加以限制，从长远来看，这对小型车市场也是利好。也有业内人士认为，国家政策是大方向，但最终要落实到实际，应真正从消费者的利益出发，采取停车优惠、购买补贴、减免税费、加重大排量车税赋等政策引导小排量车消费。政策链接
从节能和环保出发，今年6月份，国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中规定，引导汽车消费者购买和使用小排量、低能耗的汽车；10月28日，我国汽车行业强制性国标《乘用车燃料消耗量限值》发布出台，要求到2009年，乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右。今年出台的这两项政策分别从正面和侧面都明显表现出支持小排量车的态度。
