厦门轨道交通即将登场

　　市郊列车、地铁或轻轨、有轨电车纵横岛内外，两方案接受专家评选?? 本报讯 （记者 谢卫东 通讯员朱家鹏）面对越来越紧迫的路面交通压力，轨道交通开始逐步向我们走来。昨天，来自中国城市规划设计研究院和日本中央复建工程咨询株式会社分别编制的《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》方案，接受来自国内相关专家的评选。

　　轨道交通作为解决城市客运交通行之有效的运输方式，具有运量大、速度快、准点率高和安全、合适、环保等众多优点。此次规划范围包括了1565平方公里的市域面积。其中，中规院还提出了扩展研究范围和区域协调范围，分别为厦泉漳闽东南地区和依据区域轨道交通系统的主要影响范围。

　　有关负责人说，现在方案还只是初步设计，评选胜出的设计单位还将根据专家意见，做进一步的深化设计，方案成熟后还要召开评审会。

　　方案1：

　　8条线路含多种轨道网

　　根据中规院的方案，轨道交通系统包括区域轨道交通系统，采用市郊铁路；市域大容量运输系统，采用地铁；市区中容量运输系统，采用轻轨；特色旅游交通系统，采用地面有轨电车。

　　中规院规划了8条线路：

　　1号线：高崎机场—马銮东蒲，途经高崎机场、金尚路、厦门站、厦禾路、鹭江道、海沧次中心、环马銮湾；

　　2号线：鹭江道—内厝，途经鹭江道、市政府、湖里、钟宅湾、环东坑湾南岸、新店、马巷；支线行经钟宅湾、东北部发展区、机场、高殿生活区、保税区；

　　3号线：厦门站—后溪铁路客站；

　　4号线：和平码头—何厝；

　　5号线：马銮第一农场—集美东安；

　　6号线：集美孙厝—马巷车站；

　　7号线：莲河—同安梵天寺；

　　8号线：琼头—莲河—泉州都市区。

　　另外，大家一直关注的厦门站至和平码头这段既有铁路，中规院方案规划为本岛有轨电车网，改造并发展为双线。途经厦门站、植物园、和平码头、轮渡、鹭江道、南普陀、厦大、胡里山炮台、曾厝垵。

　　在系统选型上，方案建议：

　　1号线和2号线选为市郊快速铁路。3、4、5、6、7号线统一选为地铁或轻轨。8号线服务范围限于翔安区，建议选为市郊快速铁路。岛内与岛外的补充线路建议为有轨电车。

　　方案2：

　　3条线路纵贯岛内外

　　日本中央复建工程咨询株式会社的方案，则从城市空间结构的大转换、城市规模的扩大、经济的高速发展和面向台湾经济圈功能等方面，提出加强轨道交通的重要性与必要性。

　　该方案规划轨道总长96.7公里，车站58个（本岛41个，岛外17个），日客流量为196万人。具体规划3条线路：

　　1号线（杏林－鼓浪屿－厦门站－集美－海沧线），纵贯本岛内的市中心、江头新区中心，重点解决市内交通拥堵问题，引导马銮副中心与本岛结合部的开发。

　　2号线（岭兜至西堤），提高市中心到会展中心的进出功能，并利用轨道交通优势，促进本岛东部住宅区的开发。

　　3号线（厦大至大同），途经厦大、和平码头、中山公园、市政府、七星路、体育中心、江头西、江头东、中孚、林后、机场、厦门北站、风林、西柯、同安、大同等。

　　(厦门晚报)