中新社武汉十一月二十八日电(徐金波申志忠)四十七年前，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成，使得长江“天堑变通途”。今日，武汉人民再次动工兴建万里长江上的第一条全程过江公路隧道，使现代交通工具穿越长江底部的夙愿变成现实。
长江、汉江为武汉带来丰富资源的同时，也把该城分割为汉口、武昌、汉阳三镇鼎立的格局。千百年来，过江交通设施一直是制约江城武汉两江四岸联系的瓶颈，新建过江桥梁和隧道成为历代人民的夙愿。
新中国成立至今，勤劳勇敢的武汉人民先后在长江、汉江上兴建了十多座形态各异的桥梁，促进了三镇经济与社会的协调、快速发展。其中，虽然连接武汉中心城区的长江大桥和长江二桥相距仅为六点八公里，但承担着九成以上的过江交通量，设计每日二十多万车次的通行能力早已处于饱和状态，不能满足经济发展的需要。为此，武汉市综合各项方案，决定在两桥之间兴建过江隧道。
今日动工兴建的武汉长江隧道，北起汉口大智路口，沿北京路地下前行，在汉口江滩公园上游穿越长江底部十一米深处，经武昌船舶设计院、武汉理工大学三层楼校区和友谊大道，接武昌沙湖路，总长约三千六百三十米。隧道内设双向四车道，净高四点五米，设计车速为每小时五十公里，日汽车通行能力达六万零五百车次，工期四十五个月，工程投资约二十亿四千八百多万元人民币。
据悉，鉴于武汉长江隧道要穿越中心城区诸多大型建筑和地质条件复杂且防洪要求极高的江段，施工单位还聘请了美国、奥地利等境外公司参与设计、监理，并决定采用大型盾构方式开凿。
