歼-10：一身神秘看过来

　　11月中旬，一架鸭式气动布局的神秘战机突然出现在中央电视台的军事节目中，虽然现身时间只有几秒钟，但还是引起了广大“军迷”们的关注。由于该战机与我国现役战机模样有所区别，因此有人推测，这可能就是传说中的国产歼－10战斗机。近年来，网站上对歼－10的讨论非常热烈，一些国内媒体也半遮半掩地对歼－10进行过报道。但这架寄托着民族航空工业振兴和中国空军未来希望的歼击机，一直没有公开露过面。

　　据《参考消息》转自加拿大《汉和防务评论》的最新报道称，中国已将歼－10命名为“猛龙”，首批50架将于2007年落户巴基斯坦。这种空军单座型号的歼－10被称为歼－10Ａ，2002年已设计定型。另一方面，成都飞机公司已经从去年开始研制歼－10Ｂ双座型号。《汉和防务评论》说，成都飞机制造集团现在只有一条歼－10Ａ战机生产线，初期设计的产量为20架，随后逐步增加到年产50架。

　　歼－10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼－10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼－10变成了歼－10Ａ。“当年研制歼－10的第一代人已白发苍苍，当歼－10Ａ首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼－10，也称“老歼－10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼－10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼－10照片。他们分析认为，歼－10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼－10的想象图。从此，歼－10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。

　　据西方权威军事专家分析，中国的歼－10战机采用了大量先进技术，可与西方当代战机匹敌。作为中国空军21世纪前期的主战装备之一，其任务将主要是配合中国空军其他战斗机，执行制空和对地攻击任务。西方专家还认为，歼－10应属单发、单座的多用途轻型战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性好，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹。此外，歼－10还可作间歇性超音速巡航，具备第四代战机的性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼－10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等；同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏－27、苏－30的总设计师分析，歼－10飞机只用了一些以色列的机载设备，总体来说是中国自己研制的战机，达到了相当的先进程度。

　　日本《航空爱好者》称歼－10受到20世纪80年代以色列发展的“幻狮”战斗机的影响，其外形与许多欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼－10极有可能同其他第三代战机一样，采用了当今最先进的四余度电传操纵系统。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼－10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40度～45度之间，而“幻狮”是54度，这些反映出歼－10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权。在机体设计上，歼－10采用与美国Ｆ－16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐形和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　据《简氏防务周刊》报道，单发单座的歼－10Ａ最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼－10Ａ基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼－10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼－10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机Ｂ－29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。

　　由于歼－10还没有正式公开，而国外媒体对它的猜测从十几年前就开始了。因此，歼－10的性能愈发显得雾里看花。不同的国外媒体分别对歼－10给出了自己评价，有的甚至还刊登出了歼－10性能数据。如《简氏防务周刊》称该机长14．57米，翼展8．78米，最大速度超过2马赫，作战半径1100千米；而在《汉和防务评论》里，歼－10长15．1米，翼展9．2米，作战半径达1300千米。仅通过这一组数据，我们就可以看出，国外媒体对中国武器的评论，具有某种程度的不确定性，不足为据。

　　再如美国的《防务周刊》，它对歼－10发动机的赞赏似乎也隐含着某种用意。而《汉和防务评论》则认为，首批歼－10Ａ将采用进口发动机，国产发动机似乎还没完全过关。并妄自揣测，未来歼－10将装备国产涡扇发动机，而这种发动加装矢量喷嘴的工作也在进行当中。矢量推进技术是21世纪航空发动机的发展方向。通过给发动机尾喷口加装可以实施转向的活动式喷嘴，控制发动机产生的动力方向，从而达到更为灵活的飞行性能。俄罗斯的苏－37、美国的Ｆ－22等都采用了类似技术，因此可以实施超常规飞行动作。如飞机在小速度状态下可实施360度后侧转向等；飞机顷刻间即可进入大迎角状态，以便以最佳姿态发射导弹。

　　《汉和防务评论》还认为，歼－10Ａ的作战w性能与Ｆ－16Ｃ／Ｄ相当，具有很强的超视距空战、近距格斗和对地攻击能力，它将更好地贯彻中国空军“攻防兼备”的作战w思想。歼－10Ａ与苏－30ＭＫＫ、苏－27ＳＫ一旦同时装备中国空军后，表明中国空军已进入了“以优胜优”的时代。

　　由于歼－10价廉物美，更多国家都希望能引进歼－10。英国《空军月刊》报道，泰国皇家空军早就对歼－10战斗机感兴趣了，泰国空军司令员在1997年就曾破例参观了该机的研制基地，并给予了歼－10非常高的评价。《空军月刊》还分析认为，除了亚洲，在非洲和南美洲，歼－10也会有很大的市场。

　　歼－10是中国航空工业的一次飞跃，它是中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业的里程碑。据香港媒体分析，随着中国综合国力和外部技术交流环境的改善，融合了众多先进技术的歼－10战斗机久不露面反而是一种奇特的“心理威慑力量”。

　　更重要的是，歼－10也是新的起点。有海外媒体报道，中国下一代隐形重型歼击机的风洞试验模型已经问世，显然，中国的航空工业已正式启动了第四代隐形战斗机的研制，极有可能在未来10年内亮相，它超音速巡航、全面隐形、武器挂架内藏、拥有相控阵雷达技术。而在2002年的珠海航展上，我国曾展出过一款外形与Ｆ－22有点相似的隐形飞机模型。因此，我们可以更加乐观地估计：歼－10正式公开露面之日，可能也就是中国更新一代战机研制取得突破性发展之时。

　　作者：李骅

　　（来源：长沙晚报）