合肥：100多汽修工修不好一辆别克

　　一辆别克君威车“生病”了，合肥某大型汽车修理厂的一百多名汽车修理工“会诊”了几十天，也没将其“医”好。在汽车越来越频繁走进人们生活的今天，合肥高水平的汽修工特别是高素质的“汽车医生”极度缺乏，成了制约该市汽车维修业上档次的“瓶颈”。

　　据悉，在合肥市，一百多号人修不好一辆高档豪华车绝不是偶然现象。合肥现有的汽修人员中，70％以上只具有初中文化，而汽修工中真正掌握汽车故障诊断能力的高级技工不足20％。

　　安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系杨柳青主任说，现在合肥从事汽修业的主要是三类人：传统的师傅带徒弟模式带出来的；农民工进行短期培训后上岗的；学校系统专业教育出来的。其中后者人数很少，且主要是一些职业技校、高职院校的毕业生，本科生更少。

　　“传统观念认为，从事汽修行业的，就是满手油泥、一身油渍。”杨柳青说，其实现代汽车的迅猛发展早应该改变这种观念。他说，现代汽车已向电子化、智能化发展，技术日新月异。那种认为搞汽修就是靠师傅带徒弟、三四年就“出师”、全凭经验摸熟汽车构造的熟练工已跟不上时代。现代汽修行业缺少的是“汽车医生”，而不是传统的“敲敲打打”的“农民工”或“初中毕业生”。

　　据介绍，从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。医生能诊断出病情，开出正确的处方。那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。

　　一百多人没修好的别克，来自安徽交通职业技术学院的实习生杨少辉，稍费周折便“诊断”出毛病所在。

　　“汽车医生”的培养也遭遇着“瓶颈”。据悉，目前合肥市专职培养汽修人才的地方主要集中在高职院校。而培养汽车人才非常著名的合工大等院校，主要培养的是汽车研究设计人才，没有设专门的汽修专业。

　　正因如此，该市真正的汽修技工、技师，主要靠单位组织到某些高校举办的培训班或到汽车制造单位去获得高级培训。

　　与此同时，因为受传统观念的影响，对汽修工的重视程度不够，就是有了好的汽修人才，他们也往往选择跳槽“东南飞”。据了解，安徽的汽修从业人员仅6万多，而江苏是16万。

　　叶兰兰谢洪涛屈凤丽