众专家建言发展之道(组图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2004年11月29日08:29 新京报 | ||||
对话 中国汽车生产企业如何打造富有特色的汽车品牌?在汽车利润逐渐走低的时候企业如何避免同质化的竞争?如何走出一条可持续发展的道路? 猴年岁末,在第二届广州国际汽车展开幕之际,本报与《南方都市报》联合主办的2004中国汽车产业高峰论坛也于11月22日在羊城举行。群贤毕至众议企业核心竞争力、营销经验和车市突围之道。 高峰论坛上同时揭晓了“2004年车坛奥斯卡”评选结果。“车坛奥斯卡”候选车型从9月份开始连续在《新京报》、《南方都市报》刊登,共收到读者调查表10万张。 专家、厂家等业内人士的真知灼见或许能对目前低迷的车市有一定的帮助。 技术和管理创新赢得优势 目前中国汽车产业的发展,正处在第一阶段向第二阶段过渡、少数企业向第三阶段过渡的状态。 一个汽车企业要想在市场有所“回落”的情况下取得持续发展,我觉得四个方面非常重要:首先,要加快现有产品的升级换代和新产品的导入。好的产品是汽车企业生存、发展的基本要素。此次汽车业的“减速刹车”中,产品差、效率低的企业损失惨重,而那些性价比较高的产品依然保留着产销两旺的态势。 其次,要加快技术改造,降低成本,尽快与国际接轨并形成制造优势。今年东风乘用车在襄樊和广州花都完成了两个新工厂的建设,新工厂除了在硬件上达到领先条件之外,在生产制造的软件系统、工程管理的信息系统上,投资就超过2亿人民币。 再次,汽车厂家要非常重视营销网络的建设,要能与经销商形成良好的关系。前两年汽车市场看好的情况下,大量流资进入汽车销售行业,但是高投入需要追求高产出,因此,在市场回落的情况下,汽车厂家非常重视经销网络的稳定和正常运作,并且要让经销商有一定赢利空间,要让经销商转变观念,使其与厂家共渡难关。当然,同时汽车厂家也要服务好经销商,协助经销商发展汽车事业,比如二手车置换、汽车金融等,并通过整合这些业务让经销商有更多的赢利空间,拓宽其赢利模式。 最后,在市场有所回落的情况下,汽车企业要想取得持续的发展,还必须有来自政府和相关部门对汽车行业的指导和扶持。 本版文字整理本报记者吕惠敏 汽车产业发展需要支持和引导 国家应明确鼓励经济型轿车的使用,同时也要明确地方不得以各种名义采取限制经济型轿车使用,因为这样有利于汽车产业的发展壮大并有效的拉动内需,有助于走可持续发展的道路,减少能源的消耗,并有利于保护汽车使用群体的合法权益。 政府还需要鼓励发展小排量的汽车和节能型汽车,实施严格的排放标准,减少对资源的浪费和对环境的污染。 改善汽车消费环境 虽然汽车召回制度等保护消费者权益的一些制度、法规已出台,但要让汽车走进更多老百姓的家庭,从目前的消费环境来说还有很多需要完善的地方。我们仍然呼吁政府继续重视汽车消费环境的改善。 首先是扶植、发展汽车信贷。在许多国家,汽车制造商70%的产品是通过汽车信贷的方式销售的,汽车金融已成为汽车产业链中的重要一环。在全球,私人购车70%是融资,30%才是现金支付,其中美国私人购车融资比例最高,达85%,其次为德国70%,印度也达到了60%以上。而目前中国贷款购车的比例只占汽车总销售量的10%.其次是降低汽车购置成本,这包括实行车辆购置税分级制、不同排量发动机的汽车建议采取不同的购置附加税率,后者现在已经开始试行。 另外是降低汽车使用成本,实行燃油税,使消费者能主动调节使用成本。 最后是优化汽车使用环境。这包括加强基础设施建设,如发展道路建设、增加路网密度。增设停车场与停车位,加强车辆技术检测、提高“旧车”淘汰率。出台保护消费者权益的法律法规,如召回制度等。 专家视点 未来汽车企业成功将取决于品牌经营 国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为品牌多元化格局已经初步形成,并将加快发展,同时品牌多元化将带来市场竞争格局的急剧变化,而在品牌多元化时代企业需重新考虑竞争手段的作用。 专业化是我国汽车金融服务业发展趋势 中国人民银行研究局副研究员纪敏认为,专业化是我国汽车金融服务业发展趋势。市场主体要专业化,另外要提供个性化和有附加功能的产品。无论国内外,汽车金融公司发展的关键是专业化和规模经济。汽车金融服务作为依托并围绕汽车销售与消费而服务的金融产业,具备规模经济特性和范围经济特性。 明年市场增幅将低于今年 中国汽车工业咨询委员会副秘书长傅京生认为,2005年的汽车市场增长幅度会比2004年稍低,汽车市场上的竞争将会更加激烈。 主要是以下几方面原因,物价上涨将使生产经营成本增加、利率和汇率的影响、油价上涨增加消费者成本、取消配额的影响等。报料线索一经采纳,奖金至少百元,还将进行线索评奖,奖金最高万元 | ||||