2004车坛奥斯卡揭晓(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月29日08:37 新京报

　　南方日报副总编辑、南方都市报总编辑王春芙、本报总编辑杨斌和20多家汽车厂商代表出席了2004车坛奥斯卡颁奖仪式。曹原摄

　　凯迪拉克CTS获年度豪华车，伊兰特获年度中级车，两厢飞度获年度经济型车

　　车型评选

　　11月22日，本报和南方都市报举办的2004车坛奥斯卡评选活动在广大读者投票及众多专家的点评下终于揭晓，17个汽车产品被授予了不同的奖项。除此外，还有四个企业特别奖，旨在记录部分企业在今年汽车市场的发展轨迹。

　　其他获奖车型

　　年度品牌影响力奖：花冠

　　到今年，花冠全球累计销量已经达到了2000余万辆，比德国的高尔夫、甲壳虫这样的经典车销量还多，成为全球单一品牌车型的销售冠军。目前在中国投产的花冠是第九代产品，经过多次改款后，已经成为丰田旗下最成熟的产品。而业内许多人也视花冠在国内投产为丰田真正在中国发力的起点。

　　年度市场表现奖：新捷达

　　自从3月新捷达下线以来，10月份单月，捷达的月销量飚升至1.7万辆，今年最低月销量，捷达也突破了8000辆。而前十月，捷达的累计销量更是达到12万辆强。其销售网络的优势、完善低廉的零配件体系及到位的降价，赢得了市场认可。不管资格如何老，可市场依旧。

　　年度人气最佳轿车：标致307

　　截至目前，标致307的订单已经达到了9000份，今年的销售目标是1.5万辆，而明年更会突破5万辆目标。从产品下线，到四位一体店的建设，到试车及最后车辆的交付，厂家都小心翼翼，无论品牌还是产品都得到了认可。

　　在回收的评选表中，有80%的选票认为标致307可获得年度车型，但鉴于在国内销量的缘故，只能将年度人气奖颁给这款车。

　　年度时尚外形奖：马自达6

　　前十月，马自达累计销量3万辆。在一份调查中，40%的人购买马自达6是因为它的外形。看来，马自达6也如其前大灯一样，锐气难挡。因其够时尚而不会显得落后，有个性又不失稳重，而宽敞的车体又为其提供了成为公务车的条件。恰如其设计理念“魅力科技”所体现的，读者也将该奖项投给了马自达6.

　　年度微型车：SPARK1.O

　　自从9月份厂家对SPARK的价格调整以来，9、10月份两月SPARK的月销量都在1600辆以上。

　　SPARK无论在外观设计、环保还是安全、节能等其他方面性能上都比现在微型轿车有所突破。今年国内推出的新款微型轿车并不多，在回收的评选表中，有超过1.3万张的选票投向了1.0升的SPARK.

　　年度MPV：江淮瑞风二代

　　作为国内销量增长速度最快的MPV产品，瑞风不但成功成为军队、海关、APEC会议等政府企事业单位的首选之一。前十月，瑞风销量突破2万辆，同比增幅125%，江淮瑞风已成为全国最大的MPV生产基地。

　　年度CUV：欧蓝德

　　前十月，欧蓝德的销量达到了14000辆，是北京吉普旗下最畅销的产品。欧蓝德是国内第一款CUV产品，也是第一个将CUV概念如此清晰地引入中国市场的产品，与别的同类产品比起来，欧蓝德的产品品质及产品性能、品牌更具有优势与竞争力。年度CUV当之无愧。

　　年度进口车：Saab9-3运动版

　　Saab9-3运动版是一款纯正的欧系轿车，但开发人员开发时也考虑了全球高档运动版轿车所必备的通用元素，这就使得这款车成为一款全球性的运动型轿车。在回收的评选表中，三分之一强的读者将年度进口车选票投向了Saab9-3运动版。

　　另外，还有新萨拉·毕加索天窗版获得了年度改款车型奖。自动挡QQ获得了年度国情车。美人豹获得年度原创奖。陆风汽车获得越野竞技奖。比亚迪汽车获得民族工业奖。东南汽车获得营销创意奖。上海大众获得企业成就奖。

　　本版撰文本报记者涂梅

　　准确的上市时机、成功的定价策略，使得这款车成为少数几款没有达到警戒库存的车型。在新款上市后的半年时间里，销量累计就近3万辆。今年其销售目标是4万辆。而当汽车市场转入低迷，许多车型被迫减产时，蒙迪欧仍在加班加点生产。在我们的市场调查表中，有30%的被调查者将年度车型的桂冠给了蒙迪欧。

　　年度车型：04款蒙迪欧

　　凯迪拉克是一个具有百年历史的豪华车品牌，其落户上海之举也是凯迪拉克首次在美国本土以外的地区生产。在收到的接近10万张“2004车坛奥斯卡评选表”中，记者投票的车型有凯迪拉克、宝马5系、奥迪A6TDI，但最终结果显示，至少有1.5万张以上的选票投向了凯迪拉克。据称，凯迪拉克CTS的年销量将在1000辆左右，对于一款50万元以上的豪华车来说，足矣。

　　年度豪华车：凯迪拉克CTS

　　至10月份，东风本田CR-V已销售8000余辆，在车市销售不景气的情况下，依然多月保持单一品牌SUV的销售冠军。从国内SUV细分市场看，真正的SUV产品并不是很多，而CR-V就是其中的佼佼者，而且当其作为进口车输入到中国来时，数年下来，已积累下良好口碑。在评选中，CR-V的选票稳居榜首。

　　年度SUV：东风本田CR-V

　　据称，在天簌正式上市的那天，厂方已接到订单逾6000辆，而其中一半是缴纳了订金的。东风有限乘用车公司曾有人夸耀：如果开过此车，就会发现所有开过的所谓高级车都不能称为高档轿车。此言甚是夸张，但在回收的评选表中，有至少1万张的选票认为天簌可以当选年度高级车。

　　年度高级车：日产天籁

　　自从9月22日两厢飞度宣布全国上市以来，已接到了1.5万辆的订单。它的上市在国内进一步普及了两厢车的概念。与三厢版本比起来，两厢飞度并不是简单地进行尾部设计上的改动。广州本田生产的05款飞度是最新款的飞度，与日本等国际市场完全同步。在明年，这款国内生产的两厢车还将出口到欧洲市场。

　　年度经济型车：两厢飞度

　　前十个月，伊兰特累计销量已突破7.8万辆。从年初至今，伊兰特的月销量基本都保持在7000辆以上，个别月份超过了1万辆，而这一水平，目前只有捷达这款在中国销售了10年的车型才能达到。　无论从车型还是售价、质量，评委都一致认为年度中级车非伊兰特莫属，从回收的评选表中也可看出，近四成的读者将年度中级车的选票投向了伊兰特。

　　年度中级车：伊兰特报料线索一经采纳，奖金至少百元，还将进行线索评奖，奖金最高万元