杭州仅市区就有22万辆机动车 杭州会不会限制私家车？

　　新华网浙江频道11月29日电国家发改委新近发布的中国首个《节能中长期专项规划》提出，在特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。一时全国各地反响强烈。

　　杭州是不是特大城市？目前仅市区就拥有20多万辆机动车的杭州会不会限制私家车的发展？

　　特大城市要抑制私家车发展

　　根据国家发改委公布的《节能中长期专项规划》，要合理规划交通运输发展模式，加快发展轨道交通等公共交通，抑制城市交通资源的过度使用。在大城市建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充、合理发展自行车交通的城市交通模式；中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向。

　　规划中最引人注目的是，私家车在特大城市的发展规划中被明确定为“抑制”对象。国家将主要从两个方面“抑制”私家车：一是发展城市公共交通，使市民出行更方便；二是通过促成燃油税改革方案尽早出台等一系列举措，使买车人士望而却步。

　　限制私家车遭质疑

　　北京、上海等特大型城市已深受塞车之苦，上海更是将私家车上牌拍卖坚守到现在。但广州、成都等省会城市明确表示，将不会限制私家车上牌。

　　有专家质疑，私家车在中小城市能唱主角，然而对于私家车的需求，大城市是明显高于中小城市的。对于规划相对集中的中小城市来说，基本上不存在两三个小时花在路上的问题，而高昂的养车费用和相对较低的收入，使得更多的人选择了更为廉价便捷的出行方式：要么是自行车，要么是公交车。但对于大城市、特大城市来说，私家车似乎是不得不考虑的选择。

　　一些私家车主和将要买车的人士也对国家限制私家车表示了不同的看法。在杭州做电脑生意驾驶凯越的刘霞女士认为，交通拥堵是事实，私家车数量的猛增也是事实。建设城市公共交通是缓解交通拥堵的一个方向，但难道这就要以限制私家车为代价？有关部门最好从另外一个角度考虑考虑。

　　市政协委员、农工党杭州市委副主委方治平认为，对私车的增长可采取不限制拥有，但在特定的区域和时间作特定的限制使用，这也是很多发达国家所采取的较有效的办法。在规定时间特别是早、晚高峰时间，采用单、双号方式限制非公务用车进入老城区，鼓励乘坐公交车，减轻市区交通压力。

　　杭州会限制私家车吗？

　　杭州原来也与上海一样，私家车上牌是受限制的。自我市放开私家车上牌以来，两年多市区机动车总量已经增加了将近一倍，达到22万辆。而且还以每天300辆左右的速度在增长。

　　早在今年夏天，坊间就在传言：杭州将再次限制私家车上牌。有一段时间，还被车商们用来“促销”。但很快市里有关部门就出来辟谣，杭州不会限制私家车。

　　上周末，记者致电市交警部门，一位负责外宣的部门负责人对记者说，目前还没听说杭州在私家车上牌政策上会有啥变化。

　　在不久前市政府门户网站举行的“网络直播”活动中，一位市民曾询问，杭州会不会在未来对私人购车进行限制。市交警支队的一位主要负责人明确答复，通过限制上牌来达到控制交通总量的目标并不现实。如何控制交通总量，务实的做法有三条：一是配置相应的停车设施和停车收费政策，以停车作为调节手段，控制车辆进入中心城区。二是根据杭州作为旅游城市的特点，控制排污超标车辆进入中心城区和风景区；三是建设进入风景区的换乘系统，通过提供方便、舒适、价廉的换乘服务，控制外地车辆进入中心城区和风景区。

　　据有关部门介绍，近年来，杭州一直在大力发展公共交通，从宽敞的公交车专用通道，到率先在全国开通水上巴士。从“管路”和“造路”并重，到杭州“大容量快速公交系统”的方案的形成，保证“公交优先”，将最大限度改善普通群众出行条件。《城市综合交通规划》、《轨道交通线网规划》等一系列高标准的规划先后编制。地铁试验段工程进程顺利。目前，杭州地铁一号线正在接受国家审查。(吴幼祥)（来源：：杭州日报）