记总后青藏兵站部输油管线团高级工程师姚志祥

　　新华网西宁11月29日电

　　世界屋脊“舞油龙-——记总后青藏兵站部输油管线团高级工程师姚志祥

　　人民日报记者姜洁 新华社记者胥金章 中央人民广播电台记者唐向东

　　“爬雪山卧寒冰心系祖国西南稳定，战缺氧斗狂风为了西藏繁荣昌盛，干本职学雷锋甘当不锈螺丝钉，为国强为兵精志在高原干一生。”

　　解放军总后勤部青藏兵站部输油管线团高级工程师姚志祥，就是以这样的豪情壮志，在风雪高原奋斗了28个春秋，和战友们一起忘我工作，顽强拼搏，用智慧和双手托起了格尔木至拉萨的“油龙”，让各种油料源源不断地输往西藏各地，人们亲切地称他为世界屋脊上的“舞龙人”。

　　他先后荣立二等功和三等功，被评为全军和全国学雷锋先进个人。

　　28年军旅，他累计行程51万多公里，翻越无人区200多次

　　1976年，大学毕业多年的姚志祥，放弃了武汉市优越的工作、生活条件，入伍来到青藏兵站部输油管线团。

　　绵延1080公里的格尔木至拉萨输油管线，有900多公里穿越海拔4600米以上的永冻地带，维修、改造任务十分艰巨。

　　不论是当技术员，还是晋升为工程师、高级工程师，姚志祥每年从3月输油管线开泵到10月停油，每天巡查、检测忙个不停。管线一出问题，他更是立即往山上赶，狂风、暴雨、冰雪，什么都挡不住。他说：“西藏的燃油几乎全部从这里进去，这条能源大动脉维系着西藏人民的生活和经济发展，我们就是豁出命来，也要保证它畅通无阻。”

　　一年开春，管线刚刚试油，从西藏黑河地区到拉萨的300公里管线观测处于失控状态。姚志祥立即带着20多名官兵上高原徒步巡线。途中，他突发高烧转成肺炎。但他不顾死亡的威胁，以顽强的毅力坚持巡完全程，确保了管线的安全。

　　姚志祥年复一年地维护输油管线，这样的“遭遇”数不胜数。

　　近年来，由于修筑青藏铁路，改建青藏公路，输油管线改造的任务十分艰巨。2002年，姚志祥上线连续作业175天，把沱沱河大桥的挂越管线改到另一条公路上去。刚刚完工，西藏自治区交通厅又提出，有的输油管道段与正在建设的铁路交叉，经常发生施工机械挖断管线的事故，希望提供全线输油管道的数据。姚志祥立刻带人踏雪破冰徒步勘察，测准每段管道的交叉角度，悬在空中、潜在沟里的高度深度。只用了10天，就完成105张图纸，西藏自治区交通厅的干部吃惊地说：“部队的工作效率真是神了！”

　　姚志祥返回营区时，人又黑又瘦，嘴唇乌紫，双眼深陷，体重掉了10公斤。女儿给他量血压，低压130，高压175，老伴心疼得抱着他哭了。

　　团领导算了一笔账：28年来，姚志祥翻越海拔4000米以上无人区200多次，累计行程518400公里。

　　他一专多能，工作量相当于一个工程师的2倍多

　　格尔木至拉萨管线是我国最早建成的一条成品油输送线，专业门类全，设备种类杂，技术含量高。开始，姚志祥被任命为管线维修所生产技术组长，总抓11个车间24个工种产品设计生产的指挥、调度、工艺、质量把关。不久，他又被调到团机关装备股，先后负责营建、设备管理、管线抢修、机械加工、水暖改造多项工作。不论在哪个岗位上，他都干一行爱一行，干好一行。

　　姚志祥在大学学的是粉末冶金专业，管线输油对他来说是一个全新的领域。于是，不管什么专业，凡是工作需要的他就学。他利用工余时间，自学了“机械制造”“土木建筑”“锅炉及水处理”“焊接”4个专业的全部课程。后来，又被派到后勤工程学院进修“油料储运”专业，他成了管线团唯一具有多专业复合型技能的高级工程师。

　　带油焊接，是没有人敢碰的管道抢修难题，姚志祥偏要试试。他带领技术小组艰苦攻关5年，找到了一种既能保证安全，又能保证油品质量；既适合野外管线抢修，又适合泵房内管道的带油焊接的新方法，填补了国内外成品油管道带油焊接的技术空白。

　　28年来，姚志祥在维修、改造输油管线的工程建设中共完成3500张图纸，工作量相当于一个工程师的2倍多。他还出版5部共240多万字的学术专著，其中4部被列为军队固定管线专业通用培训教材。

　　姚志祥把培养、扶植新人作为己任，先后为部队培养各类人才3200多人，带出88名技术骨干和业务尖子，其中有11人成长为工程师，有的还走上了领导岗位，成为部队建设的顶梁柱。

　　他给国家创造可计算效益7400多万元，潜在效益近亿元

　　“在高原工作，总有意想不到的难题。”姚志祥说，“每解决一个难题，就体现一次人生的价值。”

　　纳赤台山上有泉水，但在泉眼挖了井，水却不知从哪漏跑了，部队一直受着水荒的困扰。团里请地方包工队帮助解决，对方开口就要20万元。

　　姚志祥决定自己动手。6月的高原水还是冰水，他带着几个战士，穿着裤衩背心跳到没膝深的水井里作业。他们两人一组，5分钟一换，边用两台泵抽水，边排井底故障，把泉眼喷口开到最大，再做了200个木桩子把里外的渗漏洞都堵死。3天竣工，一分钱没花。至今，纳赤台泉水井的水都是溢满井口的。

　　五道梁上没有地下水，在这里执行任务的部队每天得动用一个排的兵力，轮流开水车到30公里以外的地方去拉水，一年至少得开销四五十万元。姚志祥仔细勘察，计算了五道梁部队一年的用水量，设计并指挥建起容量为15300立方米的蓄水池，每年季节河来水时蓄满水，彻底解决了五道梁驻军部队的生产、生活用水。这一成果成了青藏线各站的范本，青藏线全线部队从此用水无忧。

　　青藏高原异常寒冷，冬季长达8个月，年平均气温零下6摄氏度，最低气温零下30多摄氏度。为解决采暖问题，总后勤部专门为沿线泵站配备了采暖效果很好的高原专用锅炉，但耗油费用惊人。看着国家的油料大量耗掉，姚志祥非常心疼。为了最大限度地减少油耗，又不让战士挨冻，他来回到线上泵站考察，查阅了大量有关资料，在柴油发电机组循环水余热上找到了节油的突破口。经过一年多20多次反复试验，终于获得成功。至今，沿线泵站取暖锅炉采用他的研究成果，耗油量大大降低，累计为国家节约经费5500多万元。

　　格尔木至拉萨输油管线设计寿命20年，目前已运行28年。为最大限度地延长管线使用寿命，姚志祥和战友们一次次地开展科技创新，确保了管线的安全畅通。据兵站部有关部门统计：28年里，姚志祥完成输油管线改造和革新项目23个，解决各种技术难题400多个，给国家创造的可计算的经济效益7400多万元，潜在的效益近亿元。他在《油田储运》《管道技术与设备》等国家级学术杂志上发表论文48篇，为青藏线乃至全国输油战线提供了宝贵的理论财富。

　　2003年北京钢铁学院50周年校庆，姚志祥作为在青藏高原成就卓著的校友，被请上了主席台。他对同学们说：“高原虽然苦一点，氧气少一点，但生活非常充实。我有幸在西部把知识转化成为国家和军队需要的价值，我没有辜负母校对我的培养。”