广州国际车展逆市火爆圆满落幕

　　与北京、上海两地由于地缘优势带动车展不同，由于有极大的销售市场和强大的制造实力，广州车展在宏观调控和明年中国取消汽车进口配额的前提下，仍然表现惊人

　　本报广州11月29日讯　记者李刚、罗艾桦报道:为期7天的2004中国（广州）国际汽车博览会今天降下帷幕，来自20多个国家和地区的359家企业参加了本次博览会；44家整车企业展出了283台车；7.5万平方米的展出面积比上届增长了50％；截至11月28日，共有46.8万人次进场观看了本次车展……继已有10多届历史的北京、上海之后，新兴的广州车展逐步成为中国汽车业一年一度的行业盛会。

　　概念车提升广州车展档次

　　与首届广州车展相比，本届广州车展无论从规模和档次上都比上届有了较大幅度的提高。首先是总参展企业数目较上一届车展增加了60%，缺席首届车展的丰田、奔驰、通用、长安福特、韩国现代等在内的主流厂商悉数到场；展会期间展出的283台车当中，其中新车86台；首次参展的奔驰共携8款高档车型参展，其中SLK350还是首次亮相中国。

　　丰田以国际A级车展的规格登台，展出面积高达2000平方米。本田与广州本田一道以同样2000平方米的规模展出；日产与东风有限则同样用重金购下大面积展位，倾力展示旗下主要车型。宝马、奔驰、标致的展台布置富丽堂皇，上海大众、上海通用、一汽集团这些老牌企业，与起亚、Vol鄄vo、法拉利、光冈、双龙、雪铁龙、标致、东风本田、长安福特、海南马自达、长安集团、东南汽车、哈飞、江淮、东风柳汽、北京吉普、奇瑞等企业一道，均高规格参加了本次车展。

　　在首届车展，因具体原因，概念车难觅踪迹，但本届博览会参展企业一共展出了7台概念车，包括丰田-01、现代HCD－8、长安长江鲟、比亚迪ET等，本田展出的机器人也到会与观众亲密接触。它们的展出充分提升了本届汽车博览会的档次和形象。

　　消费与制造托起广州车展

　　众多观众购票参观汽车展仍然是本届广州车展引人瞩目的风景线，近50万人次的观众已经成为广州车展不可或缺的一部分。其中周末两天参观人数分别突破12万和13万人次，面对如此火爆的场面，各大参展商均表示满意。

　　今年是汽车市场趋冷的一年，在宏观调控和明年中国取消汽车进口配额的前提下，第二届广州车展能够逆市有如此表现的确让人惊异。有专业人士称，与北京、上海两地由于地缘优势带动车展不同，广州车展的成功在于有极大的销售市场和强大的制造实力，这成为广州车展奠定中国第三车展地位的重要依托。

　　珠三角一直是国内最大的汽车消费市场，汽车销售量超过全国三分之一，从巨大的参观人数看，就可感觉这股强大的购买力，因为他们是最大的潜在消费群。对于每一个汽车厂家来说，广州是必须介入的重要市场。

　　支撑广州车展的另一支力量来源于广州汽车工业的实力。随着今年丰田项目落户，本田、丰田和日产三大日本汽车制造商云集广州，广州汽车工业大布局基本完成，初步形成一个以日系技术为特征的“汽车产业集群”。与此同时，广州汽车零配件生产厂已超过200家。目前，在广州已形成了汽车整车与零配件产业协调发展的格局。

　　明年车展继续扩大

　　广州车展组委会介绍说，广州车展是完全市场化运作的车展，政府没有掏一分钱。但现在第二届车展已经完全收回了成本并略有盈利。本届展会首次使用了电子门票系统，大大降低了假证假票的现象，还加大了餐饮服务供应，并开辟了更多的停车位置，解决了车展吃饭难、停车难的问题。

　　但组委会也承认，车展尽管取得了成功，但也出现了保安私自带人进馆、噪音过大、穿梭巴士不够等问题，尽管这些问题都即时采取了措施。对于展会中存在的种种不足，组委会将吸取经验教训，避免明年广州车展再发生类似情况。

　　在闭幕式上，车展组委会宣布，第三届广州汽车博览会将于2005年11月在广州国际会展中心再次登场，届时将邀请更多的整车生产企业参加。面对明年可能出现的汽车旺势，组委会表示将继续扩大展出规模，目前亚洲最大的会展中心广州国际会展中心完全可以提供10万平方米以上的展出面积，同时组委会也无意提高参展费用，以利于更多企业参展。

　　《华南新闻》 (2004年11月30日 第一版)