港珠澳大桥倾向“单Y方案”

　　港珠澳大桥倾向“单Y方案”

　　粤港澳三方下月将就兴建时间表、走线、经费等听证评审，珠海落点尚未确定

　　本报讯(记者蓝维维　孙寒鹃　胡明发)昨天，记者从北京“中交公路规划设计院”获悉，经过一年多时间的专门调研，港珠澳大桥方案终于有了最新的消息。港珠澳大桥研究报告已经基本完成，并即将提交粤港澳三地协调小组。据珠海有关方面人士透露，“双Y”方案已经排除。

　　大桥研究报告已基本完成

　　昨天下午，中交规划设计院大桥生产经营办公室主任兼区域主任刘晓东接受记者采访时正式表示：“港珠澳大桥研究报告已经基本完成，即将递交给粤港澳三地协调小组，估计在适当的时候会有进一步的公布。”

　　在问及报告细节时，刘晓东表示，他没有得到授权暂时不便回答，但他同时表示：“我们(指中交公路规划设计院)所做的只是从工程技术角度的研究，所得出的结论都是初步结论，这些初步结论已经分别发往三地征求意见，暂时还没有收到各方面反馈的意见，最后的报告将按预定的时间最迟在明天完成。”

　　昨天早些时候，记者也致电中交公路规划设计院珠海分院的负责人杜春三，他表示，早在上周，有关人员已经从珠海撤回北京，带走了所有调查资料，最后一批研究人员也于上星期天离开珠海，报告应该能在这几天内完成，但正式对外发布必须由北京设计院方面“一张口”负责。他表示：“我们也在等待最后的报告。”

　　下月敲定兴建时间走线经费

　　前天即有报道称，随国务院总理温家宝到老挝出席东盟会议的交通部部长张春贤在万象表示，大桥的研究报告可按原定时间，即本月底前完成，并于下月中旬召开港珠澳三方的评审听证汇报会，就大桥的兴建时间表、走线、经费以及应否为日后兴建铁路预留土地等敲定明确方向，并在做出技术修订后，上报有关部门审批。

　　中交规划设计院方面的消息称，研究报告完成后，粤港澳三地肯定会进行专门的会议进行讨论协调。“预计最快将在下月上旬举行”，中交规划设计院的另一位知情者推测，“而具体情况则要由三地协调小组来发布。”

　　记者从珠海有关消息人士处了解到，因为大桥设计由审批到立项，还需要大约半年时间，而工期最快不会少于四年，所以“此前有人希望在香港回归十周年前建成的希望很可能落空。”这位消息人士同时表示，港珠澳大桥最快也要到2009年才能竣工通车。

　　“双Y方案”已经被否定

　　昨天下午，记者向正在外地出差的珠海市交通局局长黄悦松求证该消息时，黄悦松说：“研究单位提出了一个建议，征求各方的意见，现在还没有敲定。”记者问该建议是倾向“双Y”还是“单Y”，黄悦松表示：“‘双Y’已经排除了。”记者追问：“那就是‘单Y’？！”对此，黄悦松并没有否定。

　　记者又从广东省有关消息灵通人士处了解到，此前由桥梁专家和粤港澳三方进行了反复的讨论，中交公路规划设计院的研究报道对所有各方提出的方案都做了工程技术论证，虽然最终的结果还需要经过三地协调小组的讨论确认，但从投资和收益比来看，港珠澳大桥研究报道将指引人们更倾向选择采用“单Y”方案。而针对此前有报道称，交通部长张春贤已经表示，“单Y”方案已得到深圳方面的共识，该消息人士分析，深圳之所以达成“单Y方案”的“共识”，很可能是因为目前在兴建的沿海高速公路规划中，包含有深圳到珠海的海上陆路通道，因为这一通道的实施在广东省范围内协调，有可能会比港珠澳大桥更早建成。因此深圳有关人士提出的“双Y方案”并无必要。

　　珠海倾向将落点放在横琴

　　本报讯(记者蓝维维　孙寒鹃　胡明发)珠海市交通局局长黄悦松接受记者采访时表示，目前为止，珠海仍然倾向将落脚地放在横琴，至于现在的方案是否是落脚横琴，他没有向记者透露。

　　中交规划设计院珠海分院的负责人表示，珠海人可能最关心的是大桥在珠海的落脚点，报告对几种落脚点的方案都做了分析论证，最终的结果要等委托方，即粤港澳三地共同协商确定。记者问及报告是否对珠海落脚点有明确的指导意见时，这位负责人表示无可奉告。

　　另据中交规划设计院方面的一位工作人员分析表示，中交规划设计院只是受委托方，没有权力对报告内容做任何发布，“正如你们所知道的，如果内容由设计院方面发布，很有可能会给三地政府带来某种压力，所以希望记者朋友谅解。”

　　图：

　　港珠澳大桥设计草图。本图根据有关消息制作制图：吴山