新华网西藏频道拉萨11月30日电（记者 拉巴次仁）无论是在连鹰也不可飞越的唐古拉山，还是白雪皑皑的念青唐古拉山，近万名筑路英雄正克服高寒缺氧在雪山脚下紧张有序地工作着，他们正在创造人类铁路历史上又一座丰碑――建设世界海拔最高的铁路，如今，青藏铁路正向布达拉宫缓缓挺进。
近日，记者来到海拔4700多米的青藏铁路安多铺架基地，这也是世界上海拔最高的铁路铺架基地，这里白天气温在零下10摄氏度左右，夜晚则骤降至零下28摄氏度，空气含氧量不到平原地区的一半。
恶劣的气候连机械设备也出现了高原反应。中铁十一局轨排生产班党工委书记陈辉说：在这里，钢被冻得很脆，我们的一台电机的连动轴就被冻断了。铺架队的王维明幽默地说：铺轨机到了这里必须要享用最好的油料，否则它也会发脾气的！寒冷的天气，使机械对油料的质量要求很高，用一般的机油和柴油很难使它正常工作。
电机的连动钢轴被冻坏了，铺轨机也很难伺候。但记者在轨排生产基地看到的是一个个头顶红色安全帽、身着军绿色棉袄的女子轨徘生产班，正在紧张地为轨排拧螺丝。当一条条轨排从生产车间推出后，龙门吊车伸出它长长的龙爪将轨排轻轻地放在运轨机车上，将这些轨排运输到离拉萨不到300公里的铺轨现场。
青藏铁路线上大多数由男工人组成，但由于轨排生产线是个细活，要求工人必须非常细心，中铁十一局就从内地召集了各地最优秀轨排生产女工。于是，一群活泼、可爱的女工便从五湖四海来到了青藏高原，她们也被大家亲切地称为青藏铁路线上的空中小姐。
记者在那曲地区桑雄镇境内，距离青藏公路20多公里的无人区看到，这里已是千里冰峰、万里雪飘的高原风光，不远处，一台高原铺轨机正伸出长长的巨臂，将一条条轨排放在了雪域高原的土地上，铺架队的工人们则紧张而有序地进行铺轨作业，铁轨25米、50米、75米……向不远的拉萨挺进。今冬，这里已下了好几场雪，皮肤被高原紫外线照射得有点古铜色的技术工人付强，是今年8月大学毕业后自愿来到这里的，他说：这里环境很恶劣，但一想自己也是青藏铁路建设工人，心里就觉得光荣和自豪！（完）（来源：新华社）
