车轮滚滚向东盟

　　古亦忠　石才学

　　中越两国，山水相连。中国境内距越南首都河内仅167公里的一类口岸站———凭祥火车站，在上世纪里，就创下了国际联运的辉煌。进入新世纪，乘中国—东盟自由贸易区建立的东风，该站再次成为令人注目的“黄金口岸”。

　　峥嵘岁月创辉煌

　　新中国成立伊始，毛泽东主席应越南胡志明主席的要求，指示中国人民全力以赴开通中越“黄金通道”。柳州铁路局即时派出185名专家和技术人员奔赴越南，帮助铺路搭桥，抢修线路。经过一年多的艰苦奋斗，1955年3月1日，中越两国铁路通车，同年8月1日起正式开办两国铁路国际联运业务。

　　由于众所周知的原因，国际联运1978年12月22日暂时停运。在历时23年4月21天的联运中，凭祥站共运送入境旅客31.9万人次、出境旅客28.9万人次，共运进口货物302万吨、出口货物1429万吨。中越铁路国际联运为越南解放事业和中越友好往来作出了突出的贡献。

　　新世纪续写新篇章

　　1996年2月14日，中越铁路国际联运恢复。随着两国经济的发展和新一轮经济浪潮的到来，凭祥站的区位优势再次显现，对越贸易总额持续攀升，货物运输迎来新的春天，凭祥也由此变成了中国南部边境对越贸易最大的陆路口岸。2003年，中越铁路国际联运进出口货物已达到24.8万吨，另有30多万吨从公路运来的进口货物，也通过凭祥火车站源源不断运往国内。

　　今年以来，随着中国—东盟博览会落户南宁，以及中国—东盟自由贸易区“早期收获”计划的实施，一些产品实行零关税，凭祥铁路口岸更是客商云集，车轮滚滚。出口到越南的机械、钢材、建材、化肥、百货和从越南进口到国内的矿产、农产品等纷纷涌来，货物运输如火如荼。车站坚持每天开行3趟过境货物列车，今年1至10月，中越国际联运进出口货物共完成43.8万吨，同比增长146.5%。其中出口货物34.5万吨，同比增长120.3%，进口货物9.27万吨，同比增长343.1%。中越国际联运为中越两国友好往来和经济建设再写新的篇章。

　　全力打造黄金通道

　　承担中越铁路国际联运重任的柳州铁路局，千方百计为国际联运打造一个良好的运输环境。

　　凭祥站倾力把每月一次的两国国境站站长例会开成互通情况、解决问题的促进会；为提高通关速度，车站主动调整生产布局，优化作业流程，定期召开货主座谈会，探讨加快通关措施；在列车改点时，积极与联检部门沟通，避免联运列车在我方

　　造成责任晚点；在重车密集到达时，协调好路内等各个环节，争取多开车、多挂车，保证进出口货物不积压。与此同时，路局、车站还想方设法为货主排忧解难。去年12月货运高峰时期，从公路出口报关的货运汽车排了6公里长，许多货主马上转头把货拉到铁路，路局一下调集620辆空车，解了货主燃眉之急，深受货主的好评。站场货位紧张，车站新开辟了3000平方

　　米货位，还在附近为货主联系租用2万平方米仓库，又投入1300万元动工兴建联检大楼，为提高通关能力打下基础。

　　如今，四川、重庆、广东、浙江、福建、山东等地客商货主纷至沓来，从这里进货发货。每天，国际联运列车隆隆贴关穿过，沉寂古老的关隘又重新焕发了蓬勃生机。

　　《华南新闻》 (2004年12月01日 第一版)