12月5日　铁路跨海峡客车通海南_新闻中心

12月5日　铁路跨海峡客车通海南

http://www.sina.com.cn 2004年12月01日09:16 南方都市报

12月5日　铁路跨海峡客车通海南　　粤海铁路12月5日正式开通，首列跨海客车从海口开往广州　　全程794公里12小时硬座票138元，今日起开始预售票　　我国第一条跨海铁路——粤海铁路将于12月5日开通客运，全程794公里约12小时。　　粤海铁路客运的开通，将彻底改变原来封闭的“岛屿交通”格局，为海南经济的发展插上腾飞的翅膀，海南“岛屿经济”的制约将随着通道开通而发生逆转，对发挥泛珠三角和“9＋2”区域合作作用等方面具有十分重要的意义。粤海铁路通道将真正起到“是海南经济发展的生命线”作用。　　本报讯记者昨日在粤海铁路有限责任公司召开的新闻发布会上获悉：我国第一条跨海客列——海口至广州的K408／407次快速旅客列车将于12月5日开通运行，全程794公里约12小时，硬座票138元，今日起开始预售6天(含当天)的火车票。至此，到海南岛旅游观光、商务、探亲的旅客除乘坐飞机、汽车外，又可以乘火车观赏海上风光，跨越琼州海峡，直达海南岛的海口火车站。　　12月5日粤海铁路正式开通　　首列海口至广州的旅客列车为K408／407次，采用国内先进新型的25G型空调车，该车型设计时速160公里，比目前普通型车时速120公里快了很多。全列编组15节车厢，其中硬座2节、硬卧9节，软卧、行李车、发电车、乘务员休息车各1节。列车总定员630人，含列车值乘工作人员42人。列车单程运行时间约12小时，K408次海口站开车时间为每日18时58分，到达广州站时间为第二天早上6时52分；K407次广州站开车时间为每日晚上22时26分，第二天早上10时26分到达海口站。　　粤海铁路全程794公里，其中跨海22.5公里。列车经由粤海铁路轮渡线、湛海线、黎湛线、河茂线(不进河唇)、广茂线，沿途停靠海口、徐闻、湛江西、廉江、茂名东、肇庆、三水、佛山、广州9个车站。12月5日粤海铁路列车开行之际，12月4日起茂名东－广州开5424次、广州－湛江开2211次停运；同时，2004年12月5日起湛江－广州开2212次，12月6日起广州－茂名东开5423次停运。　　此外，据粤海铁路公司介绍，海口火车站目前已全新美容准备迎客。其二楼顶上已插上了五颜六色的彩旗，来自清洁公司的工人们已为火车站全面“洗脸”。火车站售票大厅内已经安装上了售票系统使用的计算机，火车站内的电子屏幕系统也已开始使用，不时出现海口至广州及广州至海口的车次、时间以及安全提示。　　广东70多车站可预定车票　　海口到广州全程硬座票价为138元，硬卧票价上铺246元，中铺257元、下铺265元，软卧上铺383元、下铺400元。据广铁集团客运处介绍，粤海列车车票预售期分两类。其中过往票可预售20天(含当天)的车票，过往票在全国联网车站有售，广东省内有70多个车站联网，由于只有15％的车票上网，因此预定相对困难。另一类是局网票，在广铁集团管辖内预售6天(含当天)车票，这类车票与窗口售票同步，预定较为容易。从今日起，旅客可在广东省内70多个车站预定首趟运行广州至海口的K407列车车票。首趟海口始发乘客和首趟广州始发乘客除获得人手一张的有纪念意义的纪念封外，还可得到一份精美礼品。广铁客运处透露，随着深圳10月1日电话预定票的实施，到今年春运前，广州也将顺利开通电话定票业务。　　据悉，当列车抵达广东湛江北港码头后，约需30分钟时间列车以后退行驶方式分4节并列进入海轮上的固定轨道上，轮渡海上的行驶时间约70分钟，抵达海口的南港码头后，再需30分钟时间列车编组。上船后列车实行人与车不分离，即旅客不离开车厢。为确保旅客安全，粤海铁路有限责任公司还制定了多种安全管理措施。旅客列车在轮渡编解作业及列车跨海时严禁旅客随意走动和下车在甲板上逗留。并严禁旅客在铁路待渡场和港口上下车。　　可望条条铁路通海口　　粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安南铁路(湛海线)、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河铁路(西环线)三部分组成，简称“两线一渡”，设计输送能力为年运输货物1100万吨和开行旅客列车9对，由铁道部、海南省、广东省合资建设，总投资为48亿元。粤海铁路公司副总经理蔡立坚对记者表示，建成后的粤海铁路通道经黎湛线北上可与湘桂、焦柳、洛湛铁路相连，西行可与南昆、内昆等铁路相接，往东与三茂、京广、京九、广梅汕铁路相通，南与原海南既有铁路接轨直达海南三亚，全国主要城市都可通过铁路直达海南，所以以后将陆续开行海口至内地其他城市的列车。据悉，除12月5日首开旅客列车外，目前还开通了货物列车3对。　　海南经济将借机发展　　粤海铁路的开通，给海南形成了以火车带动旅游产业的经济增长新亮点。粤海铁路的建设者，中铁四局集团公司西环铁路项目经理部总工程师李光发认为，粤海线的开通，将使海南的客货运输能力成倍增加，将从运力、运价、运输时间和物流环节四个方面明显改善海南商品流通的硬件条件，有力改善海南的投资环境，提高海南经济的竞争能力。但中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉认为，粤海铁路的效益很难一下子显现出来，它的功能是逐步完善和显现的。　　史海钩沉百年跨海梦　天堑变通途　　850多年前，宋高宗时的副宰相李光，在被贬海南时就曾幻想一座长桥凌空飞架琼州海峡。　　百年之前，清末大臣张之洞第一个提出“筑铁路至海南腹地”的设想。　　1918年，中国民主革命先驱孙中山在筹谋建国方略时，首次提出开放海南，并提出将铁路修到琼州海峡。　　1988年7月，由铁道部首次提出“琼州海峡通道”概念，并建议从轮渡着手建设通道。　　1992年11月，国家计划委员会批准粤海铁路通道建设项目立项。　　1998年8月30日，粤海铁路通道项目正式开工建设。由广东省境内的湛江至海安南铁路(湛海线)、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河铁路(西环线)三部分组成，简称“两线一渡”，总投资为48亿元。　　2002年1月28日湛海线建成投产，前期开办铁路货运业务。2003年1月7日琼州海峡铁路轮渡建成投产，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务。　　2004年4月6日全线建成投产。　　2004年12月5日粤海铁路客运开通，与全国铁路网连通。　　三大“绝招”过海峡　　首列跨海客运火车将采用创新管理方法　　旅客下车上厕所　　轮渡甲板两侧设“方便”之处　　据了解，虽然列车上船后实行人车不分离，即旅客不离开车厢。但由于列车驶上轮渡的火车甲板后，厕所停止对外使用，所以旅客在列车过海期间若要上厕所则可以下车，到火车甲板两侧的厕所解决“问题”。　　车厢备足晕船药　　“粤海铁1号”可抗七级大风　　自2003年12月31日试运行一年多来，粤海公司开展了不少于10次的过海运行，运送旅客十几万人次，其中无一人在过海期间出现晕船等不适症状。尽管如此，粤海公司还是在列车上以及海轮上准备了充足的晕船药和急救药箱，以备不测。　　粤海公司副总经理蔡立坚表示，由于摆渡火车的“粤海铁1号”渡轮排水量为12400吨，总长165.4米、宽22.6米，主甲板可载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节以及1360名旅客。由于吃水深，铁1号在琼州海峡最高的七级风力下，运行仍然平稳如常。　　列车员领海员证　　将向旅客们示范救生衣穿法　　虽然招聘粤海铁路列车员时与其他列车的列车员招聘条件一致，但进去后他们就“与众不同”了。列车运行后，当列车在铁1号(铁2号)的火车甲板上停稳后，每节车厢的列车员会拿出一件救生衣站在第三排位置，向“旅客”们示范救生衣的穿法，并讲解火车上船后需注意的安全事项，这是全国铁路系统中唯一要在客列上示范救生衣穿法的。粤海铁路列车员是全国唯一的海陆两栖列车员，接受过海事部门的培训，是国内第一批拥有海船船员资格证书的火车列车员。　　粤海铁路不惧航空低价　　公司副总自信铁路安全价廉，预测客座率将超60％　　本报讯从广州到海口，乘火车软卧要400元，搭飞机才要320元？粤海铁路怎样应对航空公司的价格战？昨日，粤海铁路公司副总经理蔡立坚表示，在目前民航安全备受质疑的情况下，他对价格便宜、安全可靠的粤海铁路充满信心，预测其客座率将超过60％(目前全国平均水平)。　　昨日下午，记者查到广州飞海口机票最低可拿4.5折即320元，加机场建设费是370元，而粤海铁路一张软卧下铺票价则为400元。广州飞海口45分钟，而乘坐火车则需要12个小时，因此，无论从价格还是时间上来看铁路并无优势。对此，蔡立坚认为，飞机的价格是水涨船高，分淡旺季的，节假日和黄金周期间基本是全票价没有折扣，所以，即使是400元的软卧，比起700元的全价票来说还是有着非常大的优势。　　至于时间，蔡立坚承认飞机确实快过铁路，但从安全的角度考虑，他宁愿选乘火车，而且火车途中还可以一路观光沿线风情，观赏碧浪万顷的南海风光，壮观的琼州海峡。所以，他认为，在目前全国铁路平均60％的上座率下，粤海铁路列车的客座率一定会超过60％。　　和蔡立坚同样看好粤海铁路的还有一批旅游业界人士。他们透露，随着跨海铁路客运通车，将产生粤海铁路旅游这一新颖旅游产品。他们建议可在火车轮渡上策划举办各种海上活动，如介绍琼州海峡成因，横渡琼州海峡历史，提供望远镜观赏海峡两岸风光等。渡海后，火车沿海西线经儋州，过昌江，越东方、乐东，直抵三亚。在西部火车运行阶段，可组织游客下车作周边一日游，第二天再继续前行。　　粤人游海南门槛降低　　“双卧五天游”团费低至738元　　本报讯长龙跃琼海，宝岛任遨游。粤海铁路开通我国第一趟跨海客运列车之际，联结粤琼两省的“旅游火车”鸣笛启动，广东人坐火车到海南旅游即将好梦成真。昨日，省旅行社宣布，配合粤海铁路客运开通运营，将联合珠三角各加盟合作社，牵头发起“日有包厢、月有包列、季有专列、百团万客游海南”行动，全面进军粤海火车旅游市场。　　三百人大团见证历史时刻　　据悉，“百团万客游海南”首个大型团队将于12月6日乘首趟广州至海口旅客列车从广州启程，拉开“乘火车、跨海峡、突破浩瀚海洋”的序幕，首团330名游客将有幸见证“粤海铁1号”渡轮横渡琼州海峡这一历史时刻。　　广东铁青表示，首次推出的广州至海南双卧五天游，游客将由广州统一乘坐K407次抵达海口后，分为四条不同的游览线路，途经琼海、博鳌和三亚，囊括万泉河、大小东海、西岛、亚龙湾、鹿回头、天涯海角、黎苗村寨等著名景点，地面行程结束后再从海口集中乘坐K408次返回广州，参团费用从738元至1118元不等，比同等标准的双飞团便宜300元以上。据悉，火车从广州直达海口需时为12小时，其中有一个小时可乘坐火车游览海景。　　坐火车观海景成新卖点　　业内人士指出，粤海铁路的开通，将在很大程度上降低广东人到海南旅游的门槛，推动旅行社的组团业务，而广东游客将是最大的受益者。　　广东铁青表示，粤海铁路即将开通，预计今后一年内发往海南的团量(含预订火车票的单项服务)可望达四万人次以上。旅行社表示，粤海铁路跨越琼州海峡的火车渡轮，本身就是海南旅游的新景观，光是“火车坐轮渡过海”就会吸引大批的旅游者。此外，传统的海南旅游线路基本上是走海南岛的东线，而粤海铁路走的是西线，海南岛尖峰岭国家森林公园等新景点将随着粤海铁路的开通展现在世人面前，海南旅游的魅力定会大大增强。　　链接　　客列好事多磨　货运“等米下锅” 　　2003年3月1日，粤海铁路海南西环线的货运枢纽——海口南站建成并正式开通运营，3月3日粤海铁路通道开通运营，首批货物登陆海南岛；2003年3月7日粤海铁路首列瓜菜火车发运西安。按照设计，海铁路货运年吞吐能力150万吨。但有关数据显示，在海南每年出岛的100万吨瓜菜中，由铁路运出的还不到2％。这一数据远远低于粤海铁路的设计能力。　　有心人士为粤海铁路算了一笔账：整个粤海铁路总投资额超过48亿元，除了近20亿元的国债投资外，还有国家开发银行提供的22.25亿元贷款，每天的贷款利息就30多万元，相当于向海里扔进一辆奥迪，这还没有计入其运营成本。　　面对粤海铁路的货运困境，11月22日上午，在中国科协2004年学术年会的第七分会场，来自全国各地的铁路专家以“推进粤海铁路新跨越，加快区域经济大发展”为主题出谋划策。　　“作为带有一定公益性质的铁路，我们不能只看它目前的状况，要多想想它未来的发展前景。”中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉认为，粤海铁路的效益很难一下子显现出来，它的功能是逐步完善和显现的。　　作为粤海铁路的建设者，中铁四局集团公司西环铁路项目经理部总工程师李光发也许更有发言权，他指出，由于粤海通道刚刚开通，通过铁路运输的气候还未形成，铁路运输能力还远未充分发挥作用。如何开发出顾客需要的运输产品，满足不同顾客的需求，是目前运营者面临的重要课题。据《中华工商时报》　　A06－A07版　　采写／摄影：记者　邓恒　商琦柯鸿海　通讯员　徐勤　徐晓辉　丁亮　陆朝晖　俞冠　　制图：吴山　赖敏良　　新闻链接　　百度一下(http：／／www.baidu.com)“粤海铁路”，相关网页高达53，600篇。　　图：　　从海口到广州全程硬座票价为138元，硬卧票价为246元(上铺)、257元(中铺)、265元(下铺)，软卧票价为383元(上铺)、400元(下铺)　(上图为模拟车票) 　　粤海铁路通道示意图　　图为海口火车站外景。得知12月5日客运列车开通的消息，海口人很开心。　图为运送粤海火车的轮渡。

12月5日 铁路跨海峡客车通海南

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