淮海路今起全面恢复畅通(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月01日10:32 龙虎网

　　【龙虎网讯】今天，封闭了6个多月的淮海路全面恢复畅通。从昨天晚上10时开始，建设方用了4个小时左右的时间，完成了该地区路面的修复、信号灯、斑马线的恢复工作。

　　“从今年5月10日施工到现在，目前中山南路—淮海路地下通道已经全线贯通，地面交通即将恢复。”昨天，负责该通道施工的南京环力建设工程公司项目经理俞新告诉记者，“按照通常的标准，这样的工程至少8个月，而这个工程目前只花了6个多月时间。”

　　负责交通组织的市交通管理局业务科黄科长告诉记者，信号灯、斑马线等交管设施同步安装，估计耗时4个小时。在施工期间，中山南路路面将半幅通车。昨天下午2时多，记者在羊皮巷路口碰到前来调试信号灯的交管所人员，从他们提供的示意图上看，羊皮巷、程阁老巷、石鼓路单行线方案不变，但放行的时间将有所缩短。此外，记者从有关方面获知，34、28、25路公交车的出行路线将恢复，27路的出行路线将作适当调整。

　　“中山南路—淮海路地下通道”主管单位白下区建设局王传根局长向记者证实，该地下通道目前正在进行内部装修，预计在2005年元月30日前提前竣工。该通道建成，将有6个出入口，还有两个预留洞口。其中，中央商场一侧2个，大洋百货一侧1个，福中数码港一侧2个，电影公司一侧1个。

　　建设方披露工程“艰难险阻”

　　没有通道贯通后的兴奋与喜悦，提到“中山南路-淮海路地下通道”的建设过程，南京环力建设俞新经理只是向记者声称“提心吊胆”、“如履薄冰”，并称这是他建过的最复杂的地下通道。

　　11万伏电缆从通道边上穿

　　“11万伏电缆，电力公司人说附近空气就能电死人。”俞新告诉记者，新街口地区的管线复杂，影响面积特别大，这就要求施工万无一失。在淮海路地下通过的北侧，有一根11万伏的电力电缆，它是大半个城市的生命线，而且，电缆芯的外边浸泡着一层油，油的外边还有铠甲，足足有碗口粗。“一旦铠甲破裂，后果不堪设想。”

　　此外，他告诉记者，在通道的施工过程中，还碰到直径达1.8米的排水管，而其它光缆、通信电缆横七竖八。

　　地铁两个通道上轻打桩

　　俞新称，中山南路-淮海路地下通道与地铁1号线正好是十字相交。“如果对地铁通道产生影响，经济损失不堪设想。”他告诉记者，通道底板与地铁盾沟顶只有3米左右的垂直距离。在经过严格的论证后，施工方确定在地铁盾沟的土层上部，采用短桩的方案，而没有相交的部位采用长桩。“大大小小的桩打了数百根。”

　　地铁方面特意在盾沟上放上80多个触点，就好像给病人做心电图一样，严格监视沉降情况，结果是情况良好。

　　为什么不与地铁通道相连？

　　很多市民提出，为什么淮海路通道和地铁地下通道不能相通，将来无缝对接？建设单位人士表示暂时不具备条件。

　　据介绍，目前的淮海路地下通道与地铁站台之间有一个1米多的高差，对接的难度很大。

　　同时，在地铁通道和淮海路通道之间有一根11万伏的电缆，如果该电缆要移走，迁移成本可能超过建一个通道的价钱，在城建资金比较短缺的情况下，还不具备条件。此外，地铁有一个运营时间的限制，而通道是24小时开放的，两者存在时间差。快报记者尹海峡

　　新街口地下会否成迷宫？

　　专家称集中规划迫在眉睫

　　“莱迪地下商城，11个；金鹰国际过街通道，8个；地铁1号线，16个；淮海路地下通道，6个。”崔复生工程师几乎参加了南京所有地下通道的建设，被身边的人尊称为“地下通道大王”。昨天，他如数家珍地报出了新街口核心区地下出入口的数字：41。

　　记者调查发现，在新街口地下空间建设中，两个通道都是一层的，而莱迪地下商城是地下两层的，而地铁1号线站台却是3层的，而地下空间除了与一些大商场相通外，基本上是独立的。而相当部分的市民对通道的位置和走法并不熟悉，有人甚至担忧：“将来新街口会不会成为地下迷宫？”

　　专家认为，对出入口、市民的疏散通道和通道间连通方面的集中规划建设，迫在眉睫。快报记者尹海峡

　　缓解城市交通压力作用明显

　　地下通道每年计划增5个

　　南京交通规划研究所钱林波博士昨天称，地下通道是将过街行人送到地下，可以提高机动车的运行速度,缓解目前的城市交通压力,修建地下通道将成为一种趋势。

　　据记者了解,在刚刚出台的《南京城市交通近期规划与对策研究》中明确提出,南京将在未来一段时间内,至少新增30座地下通道。南京规划局在先前也向市民公示了大桥南路、半山园口、新华书店、洪武路等10个地段增设过街通道的规划。昨天,规划人士称，30个过街通道的具体位置还没有最后确定,但肯定的是：在未来几年内,南京每年规划新增5个地下过街通道。快报记者尹海峡

　　作者：尹海峡张先才

　　（来源：现代快报）