株洲航电枢纽二期工程围堰截流。图为昨日下午4点，截流工作正在紧张进行。 殷 歌 摄
据潇湘晨报12月2日报道“再运两车土石，我们就可以踩着泥土过湘江。”昨日22时06分，随着最后一车土石的倾倒，咆哮的湘江水被截住，株洲航电二期围堰成功合龙，此举标志着株洲航电二期工程全面启动。
在初冬寒冷夜风中，强烈的探照灯，几十辆翻斗车和推土机、挖掘机，加上近200人的现场施工人员和咆哮的湘江水，构成了昨晚株洲航电枢纽二期大坝工程围堰施工现场特有的劳动场面。“还要运送五六车土石，加快填筑速度。”随着土石的不断倾入，株洲空洲岛右汊河床的湘江水怒吼着从越来越小的围堰龙口狂奔而下，发出巨大的响声。22时06分，随着推土机的最后作业，空洲岛右汊湘江水被全部截住，狂泻的江水瞬时变得温顺，慢慢地开始往左汊河床北流而去。与此同时，工程建设者都放起了鞭炮庆祝株洲航电顺利截流。“二期大坝工程顺利截流，标志着株洲航电枢纽一期厂坝工程进入初期运行阶段，二期工程全面启动。”湖南湘江航运建设开发公司总经理李军高兴地告诉记者。
株洲航电枢纽工程建成后，将进一步提高湘江航道等级，使湘江从衡阳到城陵矶段完全升级为千吨级航道，同时促进我省特别是沿江地区资源开发，带动沿岸经济发展。据介绍，2005年5月，湘江大源渡航电枢纽建成，使衡阳至大源渡62ＫＭ的航道达到通行千吨级船队航道标准。湘江衡阳至城陵矶439ＫＭ河段中，除大源渡至株洲120ＫＭ为300吨级航道外，都能达到通行千吨级船队标准，上下游两岸河段通航能力等级高，而中间河段通航等级低，成为了一段“瓶颈”航道，千吨级船队不能实行干支直达，造成运输成本高，限制了湘江航运的发展。
株洲航电枢纽工程是集航运、发电、灌溉、供水和旅游为一体的综合性水电枢纽工程，被列为国家和省级重点工程，建成后，湘江株洲段到衡阳段将成为一个巨大的水库库区，不仅将彻底改变我省的通江达海能力，同时，将对湘江沿岸岳阳、长沙、湘潭、株洲和衡阳五个湖南省主要的工业城市组成的沿江经济走廊的发展起到极大的推动作用。据介绍，工程原计划2008年建成投产，但按目前的工程进展情况预计可以提前一年完工，届时我省将形成一条水上的“京珠交通动脉”。（编辑吴瑶）（来源：潇湘晨报）
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