人车不离似闷罐 粤海铁夕发朝至堵住海景观光人

　　粤海铁路首趟跨海客列12月5日开行的消息，一经传出立即受到岛内众多民众的关注。记者在采访中发现，一些民众在为粤海铁路客运开通感到欢欣鼓舞的同时，也就列车“夕发朝至”及其行驶过程中“人车不分离”的做法，表示了自己的不解。

　　夕发朝至 两眼抹黑

　　粤海铁路客运的开通，对海口市民吴先生来说有喜也有忧。

　　吴先生对记者说，粤海铁路客运开行，使岛内人告别了出行无火车的历史，也给岛内人出行增添了一种全新的选择，这可谓“大喜”。但同时也有一忧，那就是客运列车的“夕发朝至”。他说，海口与广州之间也就12个小时的路程，不算远，可铁路方面却偏偏将这12个小时，全都安排在了漆黑的夜晚，着实令人不解。

　　他告诉记者，跟岛上的许多人一样，他乡下的不少亲人包括生活在海口的小孩，一直都没有机会见或坐过火车，更没有机会领略过自琼岛出发一路北上途中的风土人情。获知粤海铁路开通客运后，他原本计划带着亲人、小孩坐上一次北上的火车，沿途旅行观光长见识，让他们像铁路方面公开宣传的：亲身体验沿途的椰风海韵，尽情观赏火车跨海的雄观壮景，可“夕发朝至”却让他暂时断了这一念头。因为他觉得在这“夕发朝至”的列车上，乘客对窗外的世界只能是两眼抹黑，上了车也只能是一觉睡到天明。

　　与吴先生有着类似想法的还有李先生等不少人，他们中有人这样形容北上列车：呆到天黑时上车，赶在天亮前下车。

　　人车不分离 客列成闷罐

　　采访中，人们反映较多的，还有粤海铁路客列跨海过程中人车不分离的做法。

　　林先生认为，粤海铁路作为我国第一条跨海铁路，横贯琼州海峡，连接粤琼两省，挖掘其旅游观光的功能应在情理之中。这不仅是它与生俱来的特点，也是它吸引人眼球的一大特色。但来自铁路方面的消息，却是列车上船后人车不分离。他认为，这一做法将乘客本可以自由活动、饱览海峡风光的机会，无情地砍掉了，着实令人惋惜。

　　他遗憾地说，由此对乘客来说，跨海列车跟内陆列车最根本的不同感受，被极大削弱甚至是消失了。而且人在车厢里，车辆在船上，一想起来就让人有置身闷罐的感觉，压抑得很。（完）（记者卓上雄）（来源：海南日报）