快速通道保市民出行 至2020年越江通道将增加到35座

　　交通布局

　　都市区规划扩大了，城市交通又该怎样来组织呢？市规划局局长蒋勇说，将充分考虑公路、铁路、港口、航运与城市交通之间的关系，建立以轨道交通为主，其它公共交通为辅的高效、快捷的公交快速网络。

　　路网方面，要构建五大片区16个组团相对独立的快速通道。到2020年，我市的道路越江通道，将从现在的14座增加到35座，穿越铜锣山和中梁山的道路隧道，将从现在的6座增加到14座。远景规划跨长江、嘉陵江的隧道共39座，穿越两山的道路隧道共20座。

　　同时，根据不同等级的客流交通枢纽为节点，都市公共交通走廊分三级。一级公交走廊是轨道交通一、二、三、五、六号线，轨道交通环线、四号线为二级公交走廊。二、三级公交走廊是将BRT公交专用道，和将有较大剩余运能的铁路线，作为城市铁路通道。

　　此外，索道、扶梯、电梯“升空入地”的优势，解决交通出行和换乘，同时解决山城特殊地形造成的步行无障碍通出行，水上巴士将发挥“运距短，不绕行”的优势，服务沿江地带城市居民，满足市民休闲和旅游观光的需要。

　　客运枢纽：对外客运枢纽共6个，包括铁路江北客运站、两路客运站、西永客运站、李家沱客运站、西彭客运站、朝天门客运站。对外客运次枢纽9个。市内客运主枢纽共15个，包括牛角沱、两路口、石桥铺、南坪、大坪、沙坪坝等。市内客运次枢纽包括二郎、双碑、动物园、鸳鸯、建胜等20个。

　　枢纽内现有客货运站24个，规划新车站12个：其中江北站为客运站，兴隆场为主要编组站、唐家沱、土桥站为货运站，团结村全国十八个铁路集装箱中心站之一，其它6个为一般中间站。

　　港航：市域内河航运规划以“一干两支为内骨架”，打造长江上游航运中心，形成以重庆主城、万州、涪陵三大主枢纽为中心港口群。

　　重庆主城港区主要包括9个骨干作业区：朝天门作业区、九龙坡、佛耳岩、伏牛溪、新港、寸滩、郭家沱、茶园、果园等货运作业区。住宅布局

　　内环外最适宜市民居住

　　本报讯主城内环地区已有些不堪重负。规划纲要要为主城区“减负”，主城内环现有住宅将进行改造，降低居住密度。而主城内环以外，则将成为居住用地的重点发展区域，许多市民也将从拥挤的内环之内逐步搬到环境更好的内环之外居住。

　　以渝中区为例，内环人口已严重“超载”。以2000年的第五次人口普查常住人口计算，渝中区有66.5万人，人均建成区面积仅27.88平米，仅为全市平均的2/5。人口稠密度仅次于上海的黄浦、静安、卢湾三区和广州的越秀、荔湾。同时，环境污染、城市污水处理都低于现代化城市标准。

　　依照都市区住宅发展规划，我市将面向不同收入阶层，建立起完备的住宅供给体系，满足不同层次的住房需求。

　　主城内环以内地区将是城市居住用地的重点改善区域，结合产业用地置换发展新的居住用地，并对现有住宅区进行更新改善，降低居住密度，加强配套设施和环境建设。主城内环以外地区是城市居住用地的重点发展区域，启动阶段重点建设面向中低收入群体的住宅和社区，特别要注重居住环境建设和配套设施建设。

　　在降低居住密度的同时，我市的人居环境还将大为改善。市规划局有负责人说，这次规划将环保的理念融入到了城市规划的各个方面。规划注意对山体、水体、森林植被的保护，通过森林生态屏障、组团绿化隔离带等生态系统的建设，构建起与重庆都市区自然条件相适应的生态空间，都市区还将设立多个郊野公园、风景名胜区、自然保护区，使之成为市民亲近自然，享受自然的新天地。市政布局

　　完善公共服务设施

　　供水：城市供水将主要以长江、嘉陵江为主要水源，城郊的大中型水库作为辅助水源。规划新建道角、白洋滩、长生、井口、西彭、白市驿、悦来、鱼嘴水厂等一批水厂。

　　排水：城市污水处理率2010年达到90％，2020年达到100％。渝中半岛实行雨污合流制，其余地区全部为雨污分流制。

　　供电：都市区保留重庆电厂，都市区外围扩建珞璜电厂，规划合川双槐火电厂、草街水利枢纽等。供电系统东连三峡、西接四川（二滩）电网、南通贵州。

　　燃气：都市区以中石油重庆气矿为主，依靠其输气管网引入都市区，并规划引入宣汉等其他方向的气源，完善主城区燃气管网。

　　通信：都市区内住宅通信主线装机水平为每户2线，公共建筑为每线50—200平方米，逐步实现光纤入户。完善连接全国和市域的长途光缆干线传输网。

　　环卫：尽快建成黑石子、同兴垃圾处理厂。规划新建3—5座垃圾综合处理厂，规划末期总处理能力达到1万吨/日。2010年，环境卫生公共设施满足城市需求，达到国内先进水平，实现垃圾运输密闭化、粪便排放管网化、环卫作业机械化；2020年，基本达到国际水平，建立和完善资源回收系统，实现垃圾减量化、资源化，建立完整、先进的环卫监测与监控体系，实现环卫管理科学化、环卫科技现代化。产业布局

　　新城重点发展高新技术产业

　　我市将对城市布局进行新的调整，旧城将逐步更新，主要发展第三产业，新城则疏解旧城的压力并新增城市功能。

　　旧城更新将结合产业“退二进三”和工业“退城进园”，对城市布局和空间结构重整组合，旧城以发展第三产业为主，控制旧城改造的强度，保持历史文化名城的特色。新区拓展将建设越江跨山的通道，疏解部分城市功能和容纳新增城市功能，保持“多中心，组团式”的城市结构形态，新区或组团最小规模应不低于30万人，有条件的区域规模应达到50万人以上。

　　内环以内为工业调整区，布局不合理的工业企业将转型或异地搬迁，重点布局都市型工业，积极发展高新技术产业，适当发展劳动密集型和技术密集型产业，禁止发展二、三类工业；内环与外环之间为工业拓展区，包括北部、西部和东部三个工业拓展片区，重点布局技术密集型产业、资金密集型产业，鼓励发展高新技术产业，严格限制污染较重的工业。

　　江北机场将向东扩展

　　可供80架飞机同时停放

　　本报讯未来江北国际机场将达到什么样的规模？昨日，重庆机场集团公司首次向社会发布了江北国际机场的终端发展规划——至2030年，建成我国重要的大型门户枢纽之一，80架飞机同时停放，提供4500万旅客吞吐量的保障能力。

　　机场的东扩计划一共征地1300公顷，一期工程将于2014年前完成投入使用，总投资200亿。一期工程完工后，中心航站楼达到40万平方米，客机坪40万平方米可供80架飞机同时停放，停车场30万平方米。东扩计划完成后规模是现在机场的3倍，相当于目前广州白云机场的规模，在西部机场中处于领先地位。

　　另据了解，第二国际机场选址方案基本上敲定距离主城区将近150公里的垫江县黄沙乡，目前已正式纳入了“十一五”规划范围，总投资近20亿。建成后航站区12万平方米，跑道达6000米，年吞吐量达2000万人次。

　　记者 李 伟 胡 兰网络编辑：翁正平