杭州准快速公交7日上路 |
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http://www.sina.com.cn 2004年12月03日09:07 浙江在线 |
在本报《杭城准快速公交难产》见报3天后,终于传来令人欣喜的消息:酝酿已久的3条准快速公交线,于12月7日正式开通,票价定为2元。 站距进一步拉大 按照公交部门的原先设想,准快速公交的站距为1.3公里左右。此次,经过政府部门协调,站距将拉长到1.5—2公里。而普通公交车的站距为300-500米。 据公交部门介绍,准快速公交线站点将进一步调整,初定12月5日公布。同时还将有4条公交线路作相应调整。 除了站点外,准快速公交的运行时间可能也会有变化。3条线路将直接称K189、K188和K187。 虽然有了细微变动,但3条线路的起点和终点维持原计划:K189路由蒋村公交中心站始发至火车东站;K188路由汽车北站始发至城站火车站;K187路由三塘竹苑始发至吴山广场公交站。 沿用现信号系统 准快速公交上路后,仍将沿用目前的红绿灯体系。 国外的快速公交在信号上一般使用“延时器”,它通过无线感应的方式,公交车接近红绿灯时,如果信号将变,“延时器”可以延缓绿灯变红灯的时间(大约为5秒左右),从而使公交车顺利通过路口。交警部门介绍,采用“延时器”技术,目前面临两大问题,一是技术还不成熟,有时会受到干扰;二是投资太大,装在红绿灯上的感应器一个需要4000美元,一个路口就需要4个,而且每辆公交车都需要有接收器,费用十分巨大。 除了技术和费用问题,交警部门认为,一旦在某路口东西向为准快速公交延长了10秒,那南北向的绿灯信号就要缩短10秒,这边的公交车快了,那边的就慢了,意义不是很大。 道路资源分配仍有分歧 不过,交警和公交部门对准快速公交线道路资源分配上的分歧还是明显的:以准快速公交通过环城北路为例,现在的道路资源是双向六车道,公交部门希望准快速公交线占用两边全部的公交专用道;交警部门则认为,目前公交专用道分成两个小车道,可供社会车辆同时通行。如果两个车道全被公交车占用,将浪费道路资源,因此希望准快速公交最好和社会车辆“混用车道”。 准快速公交到底快不快得起来,7日市民一试就知道了。来源:今日早报 作者:本报记者 魏皓奋 |