本报讯“目前我国全社会物流总成本占GDP比重为21.4%%，而经济发达国家通常为10%%左右，香港等地则在14%%。我省目前GDP已超万亿，如果现代物流的高效运作，能使其在GDP的比重降低一个百分点，就有100多亿的增值空间！”这是昨天在宁召开的全省物流工作工议上，省经贸委副主任顾瑜芳透露的。
顾瑜芳介绍说，目前全省有物流园区7个，年营业总收入约5亿元，专业化物流中心75个，全省已注册的物流企业约1200家，总营业收入100多亿元。但部分物流企业应该注意，“现代物流不是‘一个仓库几辆车’，仅仅是运输、仓储和搬运的代名词”，而是集信息咨询、加工、包装和配送等增值服务为一体的高效运作体，而目前后者的比例仅占到5%%。12月11日后，国内零售市场全面放开，这也意味着国外同行可以直接投资物流行业，对国内物流企业而言压力陡增，但也可以刺激国内物流业发展。
省内几家大型物流公司的老总感慨道，目前省内的物流水平、理念与国外相比尚有差距，像无锡工业园区内，多数是IT企业，国外的公司一般不请当地物流企业，而是不远千里将自己家乡的物流公司请来，因为他们要求“从订单生产报关离岸，只给1个星期时间”，当地的很多物流企业尚不能适应这种快节奏。无锡一家大型物流企业老总则深有感触地说，以前没有信息咨询的意识，自己的企业常常从无锡发车到南京运货却无人要再拖回来，现在建立信息网络后，物流成本至少降低了30%%，目前企业没有一辆车，通过网络整合社会资源，货运成交量达到了66万吨，周转量达到了5.33亿公里。这位老总同时认为，省内一些物流企业除了要尽快改变家族式“面孔”外，还需要政府更加“实用”的扶持政策，比如“3年免所得税”能否考虑适当延长时间，因为一个物流企业从发展到赢利至少要3年5年。（沈春宁）
