一年修了5年路　农村公路构筑农民小康路

　　这是一位兴国籍台胞的感叹：90年代末清明时节回老家扫墓，从县城到家乡梅窖60公里整整走了一天，而如今只需要40分钟；

　　这是一个“光棍村”的变迁：僻远小山村———乐安县小港村，当初村里光棍汉50多人。今天，一条长3公里、宽4米的砂石路引来了村外的“凤凰”，村里婚庆喜事不断。

　　原来一年修一千多公里，现在一年修五六千公里！赣鄱大地涌动的农村公路建设热潮，正在深刻地改变着农村经济、农村面貌。不断延伸的公路密切了干部与群众的关系。

　　一年修了5年的路—— 连心路连着政府和农民

　　2003年全省农村公路开工项目2120个，开工里程10245公里，完成路面6900公里，相当于“九五”5年建设农村公路的总和，完成投资创历史之最———34．11亿元，比上年增长388％。今年农村公路建设依然如火如荼，可望超过去年水平。这样的速度在全国也罕见。

　　江西4200万人口，农民就有3000多万。如何解决“三农”问题，农村基础设施的改善是前提。省委、省政府高度重视农村公路建设，把它作为关系全省改革发展、加强党的执政能力的一件大事来抓。

　　“为民、亲民、便民”，体现了农村公路建设的指导思想。2003年，我省果断调整“十五”农村公路建设计划，由6000公里调增到21700公里，2003年至2007年5年还将改造农村公路28200公里，力争2005年底实现县到乡（镇）通等级油路（水泥路），2007年底60％的行政村通油路（水泥路）。为此，省交通厅每年从省留成的交通规费中拿出2亿至3亿元补助，各设区市、各县（市区）分别从财政中挤一点，国家投一点，交通补一点，政策扶一点，社会捐一点，银行贷一点———“六个一点”解开了农村公路建设资金难题，各地农村公路建设快马加鞭。

　　农村公路是我们自己的路—— 民心路赢得农民心

　　“水泥马路真平，真是好走。”今年3月，丰城至曲江国债项目公路通车那天，七十多岁双目失明的农民，硬要孙女牵着他到新路上走一走。踏着平整的马路，他蹲在地上摸了又摸：“真平，真平！”

　　芦溪县偏僻山区村——山田村，平坦宽畅的水泥马路通车那天，村里比过年还热闹，笑声、鞭炮声回荡山谷。“这是我们村人人参与、人人支持、人人受益、人人开心的一件大好事呀！”

　　施工队老板杨才宝修桥筑路几十年，兴国县永丰乡让他永生难忘——施工中，村民们自发组织起来，像当年支援红军一样，轮流为施工人员送茶、送水、送饭，有的还慷慨捐资。

　　“农村公路是我们农民自己的路。”这些感人的故事就是最好的注解：余江县65岁的退休小学教师姜春花，为修路花光了自己3万元积蓄；袁州区新坊乡一位年近古稀的老人，卖掉自己的寿材，把钱捐给村里修路；龙虎山和余江3位在外经商的商户，捐资160万元支持家乡公路建设；吉安县凤凰镇康家村村口，立着一块石碑，上面刻着一大串本村嫁出的女性名字。这些嫁出去的“凤凰”，主动为家乡捐资达万余元。

　　“有钱出钱，没钱出力”，农民兄弟用实际行动为农村公路建设举双手投赞成票。鹰潭市余江县坞桥乡洋源村通过“一事一议”，将梨温高速公路征地补偿款39万元用于两条水泥路的建设；永丰县藤田镇通过“一事一议”，发动农民筹资、投劳，村村通了水泥路。去年以来，吉安市积极引导各村村委会采用“一事一议”等办法筹集公路建设资金7000多万元。

　　农民监督，理事会管理—— 放心路让农民放心

　　今年7月9日，交通部部长张春贤来到吉州区曲濑乡农村公路施工现场，他问村民胡福源：“修这条路有没有用？”

　　“用处可大呢！过去都是黄泥巴路，到城里要走两个小时，现在骑摩托车只要十几分钟，运粮、进城卖鱼方便得很！村里还自发选出义务监督员，监督修路质量。”

　　在抚州、吉安、景德镇、萍乡的一些县市，农村公路建设聘请“三老”———老党员、老干部、老村民为公路监督员，参与全程管理，设置工程质量“责任公示牌”，公开质量监督电话，主动接受社会监督。

　　59岁的兴国县文院村村民刘蓬洲，从龙口镇农机站站长位置退下来后，又当了回“官”———村道建设理事会副会长兼资金筹措管理组组长。在工地上起早贪黑几个月，不但没一分钱报酬，自己还捐出1000元。

　　如今，全省有类似文院村村道建设理事会的数百个村民自治组织，为农村公路建设推波助澜。理事会经民主选举产生，对村道改建线路走向和工程质量全程监控。工程质量检验结果须让理事会成员、群众代表参与签字，涉及村民捐资、出劳的各项收支由理事会单列。

　　“修路由理事会操办，大家事，大家定，大家干，花明白钱，办明白事，我们村民放心！”

　　要想富先修路—— 致富路引领农民奔小康

　　新余市渝水区农民只要打个电话，等上十几分钟，镇里的公交车就会“上门接客”。该区作为交通部农村客运网络化试点县（区），210个行政村通了客车，行政村通客车率达88％。全区共有农村定线客运公司9个、车队3个，区内定线客运车辆163辆、班线44条、日发班次476个，还兴建了农村客运三级站、招呼站5个。

　　“把公路修到农民家门口，把车站设到农民家门口，把班车开到农民家门口”。这已不再是口号，而是农村生活的现实写照。去年以来，全省新增农村客运路线103条，全省村级客车通达率76％以上。路修到哪里，班车就开到哪里。

　　1998年以前，兴国县135个村委会不通公路，县乡油路、水泥路为空白。5年的时间，这里大变样：84％的乡镇通油路，79％的村委会通公路。四通八达的公路让高兴镇“红军笠”戴出国门；鱼丝、薯干、脐橙等土特产销往全国。

　　曲江镇红门村废弃的3000亩河滩地全部种上了花生，一年收入近50万元；收购农副产品的车辆直接开到田间地头，袁渡镇成为江南闻名的豇豆种子生产基地；曲江镇一年可降低煤炭外运成本2000多万元。这是丰城至曲江国债项目公路带来的变化。

　　盘旋在绿水青山中的农村公路，是一条条连心路，一条条致富路。踏着农村公路，3000多万农民兄弟齐心奔小康。(程鹃殷勇)（来源：江西日报）