挺进冰穹A
南极日记14
12月3日，正当中国第21次南极考察队的全体队员沉浸在冰上卸货获得圆满成功的喜悦中时，从雪龙船又传来喜讯：考察队出现故障的直升机已经修好，可以投入山地转运中。真是双喜临门。飞机修好了，就意味着马上开始的从中山站到前进基地的物资设备转运工作可以启用两架飞机了，效率会更高。
12月3日，在盖军衔和孙波进行冰上探路的同时，另一支探路队也打通了山地运输的路线。山地路线是从中山站经过“进步湖”、“俄罗斯进步二站”，再翻越两道山梁和一个坡度将近45度的陡坡，到达俄罗斯机场前进基地。
3日晚上，权衡了冰上和山地两条道路以后，考察队领导最终决定：200桶油料和所有小件物资由飞机吊运；雪地车牵引雪橇走山路；中山站出动拖拉机、厦工装载机、青工推土机、吊车、拖车等车辆辅助运输，并借用俄罗斯进步二站的大型坦克投入使用；如果雪地车在辅助车辆帮助下仍然无法通过陡坡等山地路段，考虑从内拉湾冰面上走。
从3日晚上开始，领队张占海和冰盖队队长李院生指挥大家装车，冰盖队和中山站支援人员轮班工作，人歇车不停。两架直升机往返于中山站和基地之间，吊装200桶油料；大家按照事先的配置要求，把物资和设备装上雪橇，因为有些物资上了车以后就不再调整位置了，所以上装的次序完全按照贴在雪橇上的清单装，每个箱子都有非常严格的码放位置；四辆雪地车将一次性牵引8个雪橇赶往基地，不再返回；剩余的所有物资设备都由中山站的车辆和俄罗斯进步二站支援的大型坦克来运输。
考察队希望能在12月4日午夜0时以前完成飞机吊装、油料装车任务，4、5日，进行冰盖队车辆编队、物资捆扎任务，力争12月6日出发，踏上冰盖考察的征程。虽然考察队在西风带遭遇到了恶劣海况、冰上卸货也遇到了很多意想不到的困难，如果真能够在6日正式出发，那就弥补了所有被耽搁的时间，可以按照原计划行动了。
到12月3日午夜0时，山地运输的车队已经出发，但还没有到达俄罗斯进步二站后面的陡坡，如果能够顺利通过这个陡坡，山地运输就胜利在望了。
盖军衔 口述 王海青 整理
