争鸣：“轿车进入家庭”　危险的信号

　　网友：石飞

　　中国首个《节能中长期专项规划》提出，特大城市要加快城市轨道交通建设，提高公共交通效率，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。这标志，特大城市将限制私家车。

　　对“轿车进入家庭”的口号，我一直不认为是福祉，而是危险。我甚至怀疑，说不准是有人别有用心地使坏。我并不是“吃不到葡萄说葡萄酸”，我家也属“有车一簇”，孩子刚换了一辆新车。

　　“轿车进入家庭”的危险现在已经逐步凸现。其一，随着轿车进入家庭步伐的加速，道路资源难以承受，车路矛盾日益激化，城市交通拥堵现象越来越厉害。莫说北京、上海两大都市了，我所在的南京也是如此。南京近年来，私家轿车以“井喷”之势猛增，已飚升至近6万辆，占机动车总量十分之一，致使城市道路严重拥堵，上下班高峰时段尤甚。这种“无可奈何，叫苦不迭”的滋味我是领教透了。9月30日下午，我乘大巴去常州，原本总共只需2小时，结果4小时都到不了，光南京市区就走了2个小时。由于堵车严重，不少买了车的人不敢轻易使用，一买到手便“打入冷宫”。这不也是一种资源浪费吗？中国人浪费得起吗？

　　其二，私家车数量无限制膨胀，能源将出现危机。目前我国已是世界第二大石油消费国。专家推算，如果达到每十人一部汽车的世界平均水平，全世界的石油可供量也无法满足我们的需求。吆喝“轿车进入家庭”岂不是梦话？

　　其三，增加社会安全隐患。许多人买车没车库放，要么停在楼房前，要么摆在街道旁。前者，给左邻右舍带来不便，频繁引发邻里纠纷。一位朋友因夜间停车妨碍了邻居出入，导致殴斗伤害，不仅挨了治安处罚，还付出了数千元赔偿。后者，车辆被盗窃或被破坏的情况时有发生，涉车治安案件剧增。最近，江南某地级市一个区一个月内就有9辆私家车被盗，2辆被人为损毁。社会安全隐患的增多，影响安定，也使公安部门治安防范成本大大增加。

　　其四，汽车废气巨增，恶化城市环境。这是必然的，无需赘述。

　　轿车盲目发展和进入家庭的危险，还可以列出若干，限于篇幅，只能打住。需要警醒的是，眼下“轿车进入家庭”的危险是初起阶段，但其势方兴未艾，若任其无限制地发展下去，其种种危险将会随之扩大，很可能要使我们国家蹈上世纪中期放任“人口发展”的覆辙，而承受漫长的灾难性的惩罚苦果。

　　对于这些危险，有些人大不以为然，总认为“轿车进入家庭”就是势在必行，越普及越快速越好。他们最拿手的理由就是“比”，与洋人比。每百户拥有轿车，澳大利亚是183辆，美国是180辆，德国是173辆，意大利是145辆，法国是113辆，英国是106辆，日本是100辆，而我国平均200多人才有一辆，怎么就嫌多了，就要限制了呢？试问，中国的国情能跟人家比吗？要知道，汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与国家的自然资源、经济发展、经济活跃程度，以及道路建设管理水平有着密切联系。在这些方面，中国都逊色得很。中国毕竟自然资源并不富足，经济发展相对落后，在世界206个国家和地区中，中国人均GDP及国民实际生活质量都居于下游较低水平。中国工人平均工资水平和西方工人差距是1：20。中国人均耕地面积仅有0.101公顷，不足世界人均耕地面积一半，如何满足得了全国3.5亿家庭“轿车进入”的道路的需求？至于我们的交通管理水平更不必说了。总之，不比不知道，一比吓一跳，“轿车进入家庭”必须缓行。

　　所以，在当前和今后相当长的一个时期内，我国必须大力发展公共交通，提高公共交通效率，抑制私人机动交通工具对交通资源的过度使用。限制“轿车进入家庭”，需要城乡“一体化”，不能光抑制“特大城市”，那样是抑制不住的，特大城市购不成，可以到中小城市购嘛。现在上海限制了，一些上海人不是到江苏的苏州、无锡等地购车上牌了吗？

　　愿“轿车进入家庭”的“缓行令”尽早在全国“遍地开花”。