新华网沈阳12月5日电（王炳坤、冯雷）在日前召开的第三届2005年汽车产业发展高峰年会上，与会专家分析预计，微型车市场明年持续降价不可避免；如无特殊情况，微型汽车将稳定低速发展。
专家认为，明年微型车市场将受到以下积极因素的影响。首先，我国宏观经济环境继续走好，明年我国ＧＤＰ增长速度可超过8％，这为汽车工业的持续发展奠定了良好的基础。其次，有利于汽车产业的政策法规陆续出台。今年5月，中国《汽车产业发展政策》发布，这是2010年以前我国汽车工业发展的纲领性文件。10月，《乘用车燃料消耗量限值》标准公布，明年正式实施，这将对耗油量大的ＳＵＶ、高档轿车等起到一定的限制作用，有利于小排量车的发展。再次，农用车明显萎缩。今年5月1日实施的《道路交通安全法》和10月1日实施的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对农用车特别是四轮农用车影响极大，5月份之后产销明显萎缩，这为微型汽车进军农用车市场留出了新的发展空间。
专家也提出了制约微型汽车发展的因素：一是国家相继停止个人购车贷款和经销商销车贷款，使个人和企业货币支付能力减弱。经销商因为周转资金缺乏，购车品种和数量明显减少，消费者购买时选择余地缩小。这种趋势还将持续一段时间。二是降价对微型汽车形成打压。今年6月北京国际汽车展览会前后，上海通用、上海大众、一汽大众、神龙相继宣布大幅度降价，推倒了中国汽车市场价格的多米诺骨牌，在全国形成大规模降价浪潮。轿车降价必然波及微型客车。三是地方限制微型车政策依然存在。和去年一样，为了地方利益和城市形象，各地限制微型车的政策越来越多。虽然微型车企业反复呼吁，不少外商也提出取消地方限制，国家主管部门也有所考虑，但取消不合理的地方法规尚需时日。
统计显示，今年前10个月国内企业共生产微型汽车75．12万辆，同比增长12．63％，销售73．94万辆，同比增长10．17％。无论是产量和销售，都低于同期全行业近18％的水平。
