海南：旅客列车跨海来（热点解读）(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月06日05:33 人民网-人民日报

旅客正在海口站登车。

　　黄一鸣摄

　　本报记者　贺广华

　　国内首条跨海铁路客运开通

　　列车将历时12小时，采取夕发朝至运行模式，到达终点广州站；全程硬座票价为138元

　　12月5日18时58分，我国首列跨海旅客列车K408次快速旅客列车从海口火车站缓缓驶出，这标志着我国第一条跨海铁路———粤海铁路客运正式开通。

　　此次行程列车将历时11小时54分，采取夕发朝至运行模式，经过海口、徐闻、湛江西、茂名东、肇庆、佛山等车站，到达终点广州站。比汽车运输快1—2小时，比海运快6小时。从海口到广州全程硬座票价为138元，硬卧下铺票价为265元。

　　为安全起见，跨海旅客列车实行严格定员。粤海铁路有限责任公司党委副书记李少华介绍：这趟快速旅客列车的过海总定员630人（含列车值乘工作人员），并在电脑售票的系统设计中作了硬性规定。轮渡海上的行驶时间约55分钟。列车上船后实行人与车不分离（即旅客不离开车厢）。旅客列车在轮渡编解作业及列车跨海时严禁旅客随意走动或下车在甲板上逗留，并严禁旅客在铁路待渡场和港口上下车。

　　据粤海铁路有限责任公司负责人介绍：粤海铁路火车乘务员已在海南海员培训中心接受了海船船员基本安全专业培训和客船船员特殊培训，完成了防火与灭火、个人求生技能、基本急救、个人安全和社会责任以及拥挤人群的管理、通信交流、旅客安全等项目的培训，通过考试获得由海南海事局签发的“基本安全专业培训”合格证和“客船船员特殊培训”合格证，成为我国首批取得海船任职资格的火车乘务员。

　　旅游业注入热流

　　铁路比飞机要便宜，比汽车、轮船更安全便捷。未来几天的车票几乎全部售出

　　被称为“旅游天堂”的海南岛集热带滨海风光、黎苗民族风情、历史文化古迹、珍稀热带植物为一体，旅游资源得天独厚。海南建省以来，累计投入上百亿元，建成一批享誉国内外的旅游景点，如博鳌水城等已向世人展示出其独特而迷人的风采。同时，海南已具备年2000万人次的旅游接待能力。

　　当地旅游专家指出：海南旅游产业的发展潜力远没有被释放出来，其中一个重要的原因就是飞机的高昂交通费用和轮船的巨大时间消耗，将很多空闲时间不多、富余钱有限的工薪阶层挡在了海南旅游市场的大门之外。粤海铁路为进出海南的人流提供了一个比乘飞机省钱、比乘轮船省时的新通道，在很大程度上降低了普通消费者来海南旅游的门槛。

　　铁路比飞机要便宜，比汽车、轮船更安全便捷。海口至广州的客轮航行18小时，票价120元起。汽车运行时间10小时左右，票价为250元。飞机飞行时间为50分钟，票价折扣比较低的时候在250元至300元左右。目前，航空、汽车、轮船等部门正准备在价格和服务等方面采取对策，迎接铁路客运开通后引发的竞争。船运、航空部门表示可能要调整价格或降低折扣；汽车公司则表示，希望和港口合作，争取尽量减少旅客等船过海的时间。

　　铁路客运也带来旅游业的经营调整。海南省旅游总公司海府路营业部经理廖善新说：乘火车游海南将成为许多中低收入人群的首选。过去苏沪浙六日游双飞是2480元，如果采取单飞单卧的形式，只需要1980元。旅游总公司围绕火车这一新的交通途径，开发了广深珠双卧五日游、桂林单飞单卧六日游、苏沪浙单飞单卧六日游等新的旅游形式。

　　眼下正是海南旅游的旺季。事实上，早在几天前，一些旅行机构便将广州至海口的首趟客运列车票抢购一空；而未来几天的车票也几乎全部售出。

　　为经济添薪助燃

　　从北到南串起西部秀英、洋浦、三亚几大海港、空港，串起全省90％以上的出岛物流、人流

　　八成海南人从没坐过火车。如今粤海铁路投入全面运营，有助于海南借机盘活经济吗？

　　“海南房地产业将在粤海铁路的带动下出现新起色。”海南省联合中小企业发展研究所所长聂德刚认为，眼前会吸引更多的人来居住，长远则会令房地产综合需求产生增长。

　　“粤海铁路将有利于增强洋浦对国内外投资者的吸引力。”海南省洋浦管理局局长丁尚清表示，粤海铁路距洋浦很近，修建铁路支线直通洋浦条件已经具备。

　　“粤海铁路通道，将强化海南绿色竞争力。”海南大学社科中心教授詹长智指出，过去海南因运输瓶颈，每年大约有30％以上的瓜果蔬菜不能及时出岛而被迫低价销售，或白白烂在地里。如今有了火车运输，海南瓜果蔬菜出岛量大增，且减少了运输成本。

　　西部旺，海南兴。对于海南经济布局而言，纵贯海南西部的粤海铁路投入运营，无疑是重大的利好。从澄迈老城开发区，到洋浦经济开发区，再到东方化工城，海南西部聚集着全省九成工业企业，同时还是出岛冬季瓜菜等大宗热带农作物的主要生产基地。如今，“西部工业走廊”的工业生产能力，将通过铁路与广阔的原材料、销售市场紧密相连。“走廊”给铁路提供了运输基础，铁路也将为“西部制造”降低流通成本、参与市场竞争创造条件。

　　此外，粤海铁路从北到南串起海南西部秀英、洋浦、八所、三亚几大海港、空港，串起全省90％以上的出岛物流、人流，并且使丰富而寂寞的西部旅游资源有随之被激活的希望。

　　《人民日报》 (2004年12月06日第五版)